Im besagten Jahr fieberten Kinder den Folgen von „Jim Knopf und Lukas der Lokomotivführer“ entgegen. Geraubt von der Wilden 13 wuchs Jim auf Lummerland auf. Sein Freund Lukas war Lokomotivführer auf der Lok Emma und Jim Knopf begleitete ihn jede freie Minute. Als Lummerland zu klein wurde, begaben sich Lukas, Jim und Emma auf eine abenteuerliche Reise rund um die Welt.

Der große Erfolg lag sicherlich auch an den Wünschen der Kinder in den 60er Jahren. Lokomotivführer war der Traumberuf. Nach der Sendung konnte man dann mit der eigenen Eisenbahn spielen. Damals hatten wohl jeder Junge und bestimmt auch viele Mädchen eine Modelleisenbahn von Märklin, Fleischmann, Trix oder weiter im Osten von Piko, Gützold oder Zeuke im Kinderzimmer.

Wir haben in der „volldampf“ schon viel versucht, das schönste Hobby der Welt wieder ins Bewusstsein von Kindern, Eltern und Großeltern zu rücken. Prominente Unterstützung hatten wir dabei von Eisenbahn-Romantik-Redakteur Hagen von Ortloff und den Märklin- Geschäftsführern Florian Sieber und Wolfrad Bächle. Diese Bemühungen haben nun einen neuen vielversprechenden Anlauf genommen.

Auf der Spielwarenmesse in Nürnberg wurde das Fachpublikum am Eingang der Eisenbahnhalle 4a von einer Lok im Maßstab 1:1 begrüßt. Blickfang war die originale Requisite aus dem Film „Jim Knopf und Lukas der Lokomotivführer“, der von der Warner Bros. GmbH nun mit „richtigen“ Schauspielern verfilmt wurde. Emma war der Mittelpunkt des Märklin-Standes. Lummerland in 1:87 mit gruseligen Vulkanen, passenden Wagen und der Spielteppich warteten auf die Order des Fachhandels.

Da der Film zu Ostern in den Kinos anlaufen sollte, musste Märklin bis dahin die H0-Anfangspackung an die Händler bringen. Es funktionierte und kurz vor der Premiere konnte man aus Göppingen hören: „Bei uns ausverkauft! Zweite Auflage folgt.“. Der Handel hatte sich eingedeckt und nun liegt es an Vätern und Opas nicht nur im Kino, sondern auch im Kinderzimmer den Traum vom Lokomotivführer für knapp drei Fünfzigeuroscheine weiter zu verfolgen.

Nach der Premiere am 18. März in Berlin lud Märklin in drei Kinosäle in Göppingen ein. Für fünf Euro Eintritt gab es zusätzlich ein Getränk und das übliche Popcorn. Vor Beginn des Films wurden Wagensets und als Hauptpreis die Anfangspackung verlost. Eine tolle Aktion.

Weshalb berichtet nun ein Gartenbahnmagazin wie die „volldampf“ von einer H0-Lok, werden Sie sich fragen. Die Antwort ist jedoch recht einfach – haben wir nicht alle mal „klein“ angefangen. Viele gestandene Gartenbahner haben ihr Modellbahnleben mit Z, N, TT oder H0 begonnen und irgendwann den Anschluss nach IIm bekommen. Wir wünschen jedenfalls der kleinen Emma viele Abenteuer mit Drachen, Scheinriesen und Piraten in der grenzenlosen Fantasiewelt unserer Jüngsten.

Natürlich haben wir von der „volldampf“ LGB-Produktmanager Andreas Schumann als auch Märklin Geschäftsführer Wolfrad Bächle gelöchert. Gibt es Emma auch in 1:22,5? Die Antwort war leider ein Nein. Die Formen und damit der Endpreis einer LGB-Emma sind hoch, die Auflage begrenzt. Eine 300-Euro- Startpackung wäre unmöglich zu finanzieren. So bleibt uns nur zu hoffen, dass die Lok im H0-Maßstab viele Kinderherzen erobern wird. Vielleicht erreicht uns aber bald auch der erste Baubericht über eine Emma für die Gartenbahn.

Ihr „volldampf“-Team

Weiter lesen…“Wo Detaillierung und Miniaturisierung immer neue Rekorde einfuhren, setzten Wolfgang und Eberhard Richter auf ein ganz anderes Pferd. Ihre Bahn war erstens groß und sollte zweitens wind- und wettertauglich sein. Anfangs belächelt, setzte sich die Gartenbahn aber schnell durch. Die 70er und 80er Jahre sind wohl als Hochzeit der LGB anzusehen. Danach geriet auch die Gartenbahn in den Strudel, der von den Veränderungen im Spielverhalten durch moderne Technik verursacht wurde. Unverwüstliche Qualität und viele hunderttausend verfügbare Altmodelle taten ihren Teil dazu.

In diesem Jahr feiert die Marke LGB also ihren 50. Geburtstag. Viele Events, von privaten Veranstaltern, Vereinen oder von „oberster Stelle“ aus dem Hause Märklin, werden dieses Ereignis begleiten. Als erstes sind hier die Ausstellung der Familie Franke in Lauta und die Märklin- Auftaktveranstaltung zu 50 Jahre LGB zu nennen. So feiern wir mit und freuen uns, dass unser Hobby nun mittlerweile die dritte Generation Gartenbahner erfreut.

Nicht wenige Hersteller versuchten damals, auf den neuen Zug aufzuspringen. Als Beispiel ist hier die Firma Mausolf zu nennen, die 1970 mit den Spuren I, 0 und sogar H0 in den Garten wollte.

Doch war da nicht schon vorher etwas? Die personenbefördernde Gartenbahn war schon seit langem bekannt. Diese hatte zwar mehr touristischen Charakter und ist weniger als Modellbahn zu sehen. Wenn wir uns an der Gartenbahn orientieren, wie wir sie heute kennen und betreiben, so darf man auch schon mal etwas weiter zurückschauen.

Wenn man das tut, landet man im Jahr 1929. Bekonscot Model Village& Railway, westlich von London, ist vermutlich die älteste Gartenbahn der Welt. Roland Callingham hat die Anlage in den 20er Jahren als Spielbahn für seine Kinder entworfen. Die Abmessungen der Fahrzeuge und Gleise ähnelten schon sehr dem heutigen Anspruch an die Spur „G“, sodass in den 70er Jahren der Umbau der Lokomotiven mit LGB-Getrieben und eine Neuverlegung der Strecke mit LGB-Gleisen den Fortbestand der Anlage bis heute sicherte. Ein Besuch lohnt sich in jedem Fall.

Auch wenn „nur“ die Marke des ersten Serienherstellers und nicht die Gartenbahn selbst 50 wird, wir lassen uns das Feiern bestimmt nicht nehmen und freuen uns mit LGB über 50 Jahre Gartenbahn in der Nenngröße II auf IIm-Meterspurgleisen, auf denen alles fährt, was einen Radabstand von 45 Millimetern aufweist. Einfach „G“…

Ihr „volldampf“-Team

Die Liebe zur Modellbahn kann, ja, sie muss weitergegeben werden. An die nächsten Generationen. Mein Enkel Louis ist unterdessen 13 Jahre alt und immer noch ein Fan der großen und der kleinen Eisenbahn. Allerdings gibt es auch noch andere Dinge in seinem Leben, die ihn faszinieren, so dass die Modellbahn nicht das allein seligmachende Hobby ist. Das ist aber kein Problem, Hauptsache, er kann sich auch für das Thema Modellbahn begeistern. Seine Begeisterung gilt dabei nicht dem Anlagenbau, sondern der Steuerung.

Bei der PMW in Winnenden hilft er in den Weihnachtsmonaten bei der Steuerung der großen H0-Anlage. Die riesige Gartenbahn beim Eisenbahntreffpunkt Schweickhardt in Waiblingen-Beinstein lädt zweimal im Jahr zum Gartenbahnfest ein und da ist mein Louis seit Jahren dabei. Es macht ihm so großen Spaß, dass er darauf hingewiesen werden muss, dass auch Essen und Trinken zur Fahrdienstleitung gehören…

Ich bin sehr stolz auf ihn, denn die Aufgabe des (Modellbahn)-Fahrdienstleiters ist keine einfache, sie erfordert Konzentration, Übersicht und Kreativität. Und das sehe ich bei ihm. Er versteht in seinem Alter von der Steuerung bereits wesentlich mehr, als sein Großvater jemals begreifen wird.

Meine bevorzugte Spurweite, neben H0 mit den Blechgleisen und den Zähnchen, ist die Spur S. Eine Baugröße, die kleiner ist als Null, nach dem Krieg auf den Markt gebracht wurde, aber keine Chance hatte, sich zu behaupten. Die Firma Bub in Nürnberg und die Firma Stadtilm aus Thüringen haben sich, mit massigem Erfolg, etwa ein Jahrzehnt an dieser Größe versucht. Deshalb sind Fahrzeuge in der Größe 1:64, Spurweite 22,5 mm heute durchaus gesucht. Ich habe vor drei Jahrzehnten begonnen, diese „Exoten“ zu sammeln, allerdings nicht intensiv. Unterdessen reicht es gerade für eine dem Wohnzimmerschrank, sehen schön aus, müssen sich aber gegen das Einstauben wehren.

Unser Hobby ist großartig, aber das wissen noch viel zu wenig Menschen, deshalb benötigen wir eine Art Gedenktag, einen Tag, an dem unser Hobby auch öffentlich im Mittelpunkt steht. Ich bin ich sehr froh, dass man den 2. Dezember als den „Internationalen Tag der Modelleisenbahn“ eingerichtet hat. Da kann jedermann sein Hobby zur Schau stellen und den kleine Anlage, um auf Ausstellungen und Messen, diese recht unbekannte Baugröße zu präsentieren. Gartenbahner bin ich keiner, hege aber durchaus Sympathie für die teilweise sehr naturbezogenen Anlagen. Ich selbst habe zu meinem 50. Geburtstag eine Sächsische IV K geschenkt bekommen, zu der im Laufe der Jahre sechs Güterwagen aus der Produktion des Seifhennersdorfer Eisenbahnfleischers Wolfgang Frey hinzugekommen sind. Die Fahrzeuge stehen auf Betrachtern die Faszination der Modelleisenbahn hautnah präsentieren. Ich hoffe, dass die Initiative immer mehr Anhänger und Erfolg verzeichnen möge.

Ansonsten gratuliere ich dem Gartenbahnmagazin „volldampf“ zur 100. Ausgabe und wünsche auch in Zukunft gute Ideen und zufriedene Leser.

HerzlichstHagen von Ortloff

Sie werden sich fragen, was wir Ihnen damit sagen wollen. Lange Rede kurzer Sinn: LGB, PIKO und Train Line werden tunlichst versuchen, ihr Angebot für den US-Markt auszubauen. US-Produkte von Aristo- Craft, Bachmann, Hartland oder USA-Trains werden in Europa teurer, denn hier ist der Effekt genau umgekehrt. Wenn man zu steigenden Preisen noch die Sache mit der Sprache, dem Versand, der Zollabfertigung und der Garantie hinzurechnet, kommt man zum Schluss, dass sich das bald kaum noch lohnt.

Gartenbahner mit dem Hang zu Harz und den Rhätischen Bahnen wird das weniger interessieren. Der eigene Händler sitzt an der Quelle und produziert wird in Europa. Für US-Fans sieht das anders aus. Was wir tun können, ist Trumps Slogan einfach umzukehren. Schauen wir uns doch einmal auf dem eigenen Kontinent um. PIKO kümmert sich sichtlich um die Wünsche der US-Bahner und LGB hat in diesem Jahr die Produktpalette rund um Northern Pacific Railway, White Pass & Yukon Railroad und Co. ausgebaut. Selbst Immobilienhersteller haben durchblicken lassen, dass neue und neu aufgelegte amerikanisch anmutende Gebäude vielleicht im Sinn des Gartenbahners sein könnten.

Wenn es dann doch eine Lok oder ein Wagen aus US-Produktion sein soll, dann ist, um im Jargon der Finanzwirtschaft zu bleiben, Abwarten die beste Devise. Präsidenten kommen und gehen und der Eurokurs wird auch einmal wieder steigen. Unseren amerikanischen Gartenbahn-Kollegen wünschen wir viel Freude mit den günstigen EU-Angeboten, in der Hoffnung, dass man dort nicht auf die Idee kommt, eine „garden-railway-Steuer“ einzuführen.

Damit Sie auch weiterhin so viel Freude am Hobby Gartenbahn haben können, wollen wir in dieser Ausgabe einmal zeigen, wo Sie selbst Hand anlegen können. Viele Bausätze, Selbstbauideen und Tipps zum Anlagenbau haben den Weg in diese Ausgabe der „volldampf“ gefunden.

Ihr „volldampf“-Team

Leider hat die neue Mode auch ihre Nachteile. Möhren, Tomaten und Mangold hatten laut Studien im Vergleich zu auf dem Land produzierten Supermarkt- Angeboten deutlich höhere Anteile an Zink, Blei und Kupfer. Auch bei Nickel und Cadmium waren die Werte erhöht. Da fragt man sich doch, ob das gesund ist.

Aus unserer Sicht kann man sich diesem Thema aber auch ganz anders nähern. Vor der Gartenbahn war fast immer ein Garten da. Reduziert man die Nutzung des Dachgartens auf das reine Betrachten, ist die Grundlage für eine Gartenbahn nicht weit. Selbst zwischen Petersilie und Kohlrabi ist eine Gartenbahn ein sinnvoller Zusatznutzen.

Wir würden zwar mit unseren alten, bleigewichtigen Loks wieder eine Menge Schwermetall ins Beet bringen, das aber reichlich gesünder, als die urbane Umwelt in der Lage ist.

Doch wer Gartenbahn spielen möchte, der braucht auch rollendes Material. Wo es noch vor wenigen Jahren, durch die Pleiten in der Modellbahnindustrie, recht dürftig aussah, überhäufen uns die Hersteller mittlerweile mit immer neuen Modellen. PIKO lässt es sich nicht nehmen, jährlich mindestens eine Lok neu aufzulegen und das Angebot an Wagen kontinuierlich zu erweitern – und das zum Teil immer noch zu moderaten Preisen. LGB arbeitet langsam aber sicher die Missstände der vergangenen Jahre auf, komplettiert und berichtigt Fahrzeuge und ist ebenfalls immer für eine Überraschung gut. Hier hat sich das Preisgefüge im Gegensatz zu früheren LGB-Tagen deutlich nach oben korrigiert.

Zuletzt Train-Line, die wir nun ebenfalls zu den Großen zählen dürfen. Durch die Kooperation mit Modelbouw Boerman aus den Niederlanden hat sich die Position des Herstellers gefestigt, qualitativ hochwertige Modelle verlassen das Werk in Bünde und die leidliche Ankündigungspolitik ist auf ein glaubhaftes Maß gesunken.

Letztlich freuen wir uns auf jedes neue Modell, auch wenn wir es nicht gleich unser Eigen nennen können. Es macht die Gartenbahn bunter und lockt die Jäger und Sammler in uns, eine Eigenschaft, von der wir uns auch nicht freisprechen können.

Ihr „volldampf“-Team

Doch irgendwie rafft man sich immer wieder von neuem auf, weil da doch etwas ist. In den Gesprächen mit unseren Lesern erfahren wir so viel Resonanz, selbst an Stellen, wo man es nicht erwartet hat. Gut, allen kann man es nicht recht machen und nicht jede „volldampf“ trifft den uneingeschränkten Geschmack aller Leser. Dieses hehre Ziel sollte man sich auch nicht setzen.

Die Gedanken über das Internet und die globalisierte Informationsflut kontra gedruckte Medien bekamen neues Futter, als uns eine wissenschaftliche Vertiefung vom Hirnforscher Hans- Georg Häusel ins Auge fiel. „Wer verstehen will, braucht Print“. Häusel erklärt dort, wie gedruckte Medien die Sinne ansprechen und ihre Wirkung entfalten.

In dem Moment, in dem ein Mensch ein Smartphone oder Tablet in die Hand nimmt, schaltet sein Gehirn in den sogenannten Goal Mode, also den Zielmodus. Der Nutzer möchte relativ schnell ein Ziel erreichen, das Gehirn sucht eine Belohnung. Das ergibt eine Art Stress. Ganz anders, wenn ein Mensch eine gedruckte Zeitschrift in die Hand nimmt: Dann schaltet sein Gehirn in den Flaniermodus. Er ist entspannter und nimmt Inhalte anders auf.

Das ist wohl die Antwort auf viele Fragen und sie gibt uns das Gefühl etwas Richtiges zu tun. Mit diesem Wissen ausgerüstet, kann ein Winterabend spannend werden. Greifen Sie mal wieder ins Regal und werfen Sie einen Blick in die „alten“ Magazine. Sie werden erkennen, wie Ihr Gehirn in den Flaniermodus schaltet und sie sich von Seite zu Seite weiter tragen lassen. Am Ende stehen dann wieder neue Ideen für die kommende Gartenbahnsaison. Das schöne ist, Sie wissen, wo es steht – im Gegensatz zur Information im Internet, die Morgen schon wieder unter einem Wust an Unsinnigem und Unwahrheiten verschüttet ist.

Flanieren Sie durch unser gemeinsames Hobby und blicken Sie in die Schaufenster und Werkstätten der Kollegen. Tun Sie es den Dampfrössern gleich, die mit wenigen Stundenkilometern gemütlich über die Gartenbahn schnaufen. Sie glauben nicht, wie langsam man ans Ziel kommen kann…

Ihr „volldampf“-Team