Nichts war zu tun für die Schneeschleuder auf der Gartenbahn. Der schöne Schneepflug blieb im Schuppen und die Weichenheizungen hielten mehr oder weniger nur das Vogelfutter trocken. Was für ein trauriges Bild.

Da muss man sich zu helfen wissen. Ein Motiv von Nico Lenk brachte uns aufs richtige Gleis. Das Bild zeigt ein Motiv einer Gartenbahn mit einer LGB-Faur-Diesellok auf einer Brücke in verschneiter Landschaft. Das Bild kannten wir bereits, aber ohne Schnee. Ein direkter Vergleich zeigte, es war ein und dasselbe Bild, jedoch erheblich manipuliert.

KI war das Zauberwort. Kaum eine technische Errungenschaft hat unseren Blick auf die Welt so sehr verändert wie die künstliche Intelligenz. Alles kann die Technik noch nicht, aber vieles kann sie uns abnehmen. Immer vorausgesetzt, dieses Thema hat es im Netz der Netze bereits schon einmal gegeben. Ob das Überarbeiten oder Kreieren von Texten oder das Bearbeiten von Bildern, die KI mit leistungsstarkem Hintergrund bekommt fast alles hin – und das verblüffend gut.

Was im Großen geht, geht aber auch im Kleinen. Mittlerweile sind die Standard-Apps auf Smartphone oder Tablet schon in der Lage, fantastische Ergebnisse zu erzielen. Ob ChatGPT oder Gemini, mit wenigen Eingaben hat man kostenfrei was man möchte. Einige Selbstversuche später ist man geneigt, keinem Bild mehr zu trauen.

Mal schnell einen anderen Pullover anziehen, Personen vor einen anderen Hintergrund platzieren oder mal schauen, wie man selbst mit einer anderen Frisur wirkt, es gibt kaum Grenzen.

So entstand auch unser aktuelles Titelbild. Nico verpasste seinem Motiv mit wenigen Befehlen eine neue Jahreszeit. Per ChatGPT wurde ein hochgeladenes Motiv mit leichtem Schneefall versehen und der Zug, die Dächer und die Landschaft mit einer leichten Schicht der weißen Pracht überzogen. Das ganze dauerte wenige Sekunden.

Aber was heißt das für uns, die wir gelernt haben, wie man ein Bild bearbeitet oder einen Text verfasst? Noch arbeiten wir von der „volldampf“ weitestgehend „Zufuss“. Einmal damit in Berührung gekommen, ist der Reiz an der Sache doch recht stark. Solange man bei der Wahrheit bleibt, es gut dokumentiert und keinem dabei „weh tut“, ist KI ein Werkzeug, das genutzt werden will. Eine Fahrzeugbewertung von einer KI schreiben zu lassen oder Manipulationen an Produktbildern zu machen, kommt für uns jedoch nicht in die Tüte. Da strengen wir lieber noch selbst unsere grauen Zellen an, und machen uns lieber unser eigenes Bild.

Ihr „volldampf“-Team

Viele verschanzen sich in ihren Hobbyräumen im Keller und kommen nur ans Tageslicht, wenn es etwas Fertiges zu zeigen gibt. Was links und rechts des Weges stattfindet, bemerkt man nur selten.

Modellbahnausstellungen können uns aus dieser Lethargie reißen. Viele neue Eindrücke prasseln auf uns herein und können neue Ideen in uns hervorrufen. Bleibt man jedoch als Gartenbahner auf seiner eigenen Spur, passiert das selten. Interessanter sind hier die großen Modellbaumessen mit Modellbahnbereich, solange es sie noch gibt. Viele haben in den letzten Jahren die Tore für immer geschlossen, sei es wegen mangelnder Besucherzahlen oder weil sich niemand mehr findet, der die Planung und Verantwortung übernehmen möchte.

So sind mittlerweile die Lipper Modellbau Tage in Bad Salzuflen, die jährlich im Januar stattfanden, bereits Geschichte und wie sich die Intermodellbau in Dortmund unter der neuen Modellbahn-Regie durch den BDEF darstellt, müssen wir noch sehen.

Ein Blick auf die Messen zeigt, auch hier bleiben die Fans der einzelnen Modellbaubereiche gerne unter sich.

Man schaut zwar mal hier und da über den Tellerrand und belächelt die kuriosen Ideen der anderen, aber ein Austausch findet nur selten statt. Selbst zwischen den Spurweiten der Modelbahn herrschen oft strikte Grenzen.

Wir Gartenbahner sind es gewohnt, dass wir mit einem mitleidigen Blick gemustert werden – sind wir doch die Spielkinder der Szene. Mit dem Qualitätsanspruch so manchen H0- oder gar Spur-1-Bahners können wir nicht mithalten. Oder vielleicht doch?

Die diesjährige IMA bei Märklin brachte interessante Einblicke. Aufgrund von baulichen Veränderungen in Göppingen waren wir Gartenbahner nach drei Ausstellungen in der EWS-Arena nicht mehr alleine. Ein großes Zelt erweiterte die Ausstellungsfläche und neben der LGB waren nun auch die Freunde der Spuren Z und 1 bei „uns“ untergebracht.

Die Hallen wurden nun auch von den „Kleinbahnern“ besucht, die durch die Besucherführung gewollt oder ungewollt einen Blick auf die Indoor-Gartenbahn werfen mussten. Wo anfangs oft ein unwilliger Blick zu erkennen war, stellte sich vielfach ein sichtbares Interesse ein.

In vielen Gesprächen konnten wir die Modellbahner von der Qualität der Gartenbahn überzeugen und von der Gedanke, das eigene Hobby vom Keller in den Garten zu verlegen.

Unser Spruch: Früher hatten wir auch mal „N“, bis der Optiker nicht mehr mitkam, ließ so manchen aufhorchen.

Ihr „volldampf“-Team

Viele Kleinserienhersteller haben sich seit den frühen Siebzigern der Gartenbahn angenommen und von Gebäuden über Ladegut bis hin zu Figuren einiges auf die Beine gestellt. Volker Nitsche (Sandsteinmatten) oder Werner Schäfer (Details) sind Namen, die in der Szene langsam verblassen. Auch Bernd Karsten (Decoder) oder kürzlich erst Bernd Betz (Brücken) sind Namen, die schon bald verschwinden werden und somit auch deren Produkte, falls diese nicht durch Mitbewerber oder Nachfolger weitergeführt werden.

Einiges verschwindet aber auch aus temporärem Mangel an Nachfrage oder Pleiten aus den Regalen. Was nicht mehr da ist, muss aber nicht zwangsläufig auch schlecht gewesen sein. Oftmals lag es nicht an der Qualität der Produkte, dass eine Firma „den Bach herunter ging“. Managementfehler oder fehlende Nachfolger ließen so manchen großen Namen in Vergessenheit geraten.

Doch so sind wir: Wir schmeißen nichts so einfach weg. Eine einstmals gute Idee oder gar Produktionsunterlagen und Werkzeuge fristen ihr Dasein im Dunkel der Geschichte. Das Erbe von Volker Nitsches „Joker“ konnte zum Beispiel bei der Firma „Joker Rügen“ neu belebt werden. Viele Artikel des Herstellers Strauß Modellbahn aus Erlau fanden ein neues Zuhause bei Heyn Modellbau. Über LGB, die im Hause Märklin, also Simba, Dickie neu erblühte, müssen wir nicht viel sagen.

So kommt es auch vor, dass lange Verschollenes auf einmal wieder ins Rampenlicht rückt. In dieser Ausgabe der „volldampf“ haben wir sogar gleich zwei Kandidaten, von denen wir dachten, dass es sie nie wieder geben wird.

Zum einen ist da das G-Modell der Diesellokomotive V 221 von PIKO. Die Lok ist nicht nur das Nachfolgemodell der V 200 beim Vorbild, sondern auch ein adäquater Nachfolger aus komplett neuer Entwicklung für das zwanzig Jahre alte LGB-Modell der V 200. An einem gemeinsamen Auftritt der beiden ist nichts auszusetzen.

Ebenfalls aus der Werkstatt vom Hersteller PIKO kommt ein weiterer alter Bekannter. Das Ensemble der Bahnhofsgebäude nach dem Vorbild in Neuffen wurde einst von der Firma Volmer in verschiedenen Größen hergestellt. Eine versuchte Neuauflage bei Vissmann wurde leider nicht verwirklicht. Nun haben sich die Sonneberger den alten Formen angenommen und bringen das Set neu auf den Markt. Viele Hundert Teile warten auf den Zusammenbau – die Klebstoff-Industrie wird’s freuen.

Ihr „volldampf“-Team

Wenn es zeitlich einmal knapp wird, verwenden wir gerne einen Satz des Berliner Schriftstellers Adolf Glaßbrenner. In seinem Theaterstück „Ein Heiratsantrag in der Niederwallstraße“ von 1847 lässt er einen zerstreuten Menschen, der ständig Begriffe vertauscht, sagen: „Es ist die allerhöchste Eisenbahn, die Zeit is schon vor drei Stunden anjekommen. “ Ein Umstand, den die Deutsche Bahn bis heute immer wieder gerne bestätigt.

Auch wenn es andersherum mal zeitlich knapp geworden ist, wird gerne eine Redewendung der Bahn zitiert: „Liebe Fahrgäste, der Zug ist abgefahren“.

Weitere Redewendungen wie „die Weichen stellen“, „auf dem Abstellgleis stehen“ oder „landen“, „auf den fahrenden Zug aufspringen“ oder gar „zweigleisig fahren“ werden gerne verwendet.

„Wer den Schaden hat, braucht für den Spott nicht zu sorgen“, weiß der Volksmund zu sagen und die Deutsche Bahn ist in einem schlechten Zustand – das leugnet sie nicht einmal mehr selber. Doch nun wird ja alles besser. Die Deutsche Bahn will ihr Schienennetz nun von Grund auf sanieren. Generalsanierung heißt das neue Zauberwort. Bis 2030 soll ein „Hochleistungsnetz“ entstehen. Warten wir es ab… Erst einmal wird es wieder eng auf dem Schienennetz, womit es erneut Grund für die eine oder andere Redewendung aus dem Mund der Reisenden oder sollten wir sagen Wartenden, geben wird.

Aber was bleibt den Verantwortlichen aktuell anderes übrig? Die Infrastruktur, nicht nur die der Bahn, wurde jahrelang auf Verschleiß gefahren. Nicht wenige hochrangige Wirtschaftsbosse haben sich „eine goldene Nase“ verdient und nach hinten heraus nur Trümmer hinterlassen. Die Bahn hat den Zustand vertuscht und die Politik hat weggeschaut.

Mit diesem Gedanken schauen wir in jedem Frühjahr auf unsere eigene Infrastruktur. Maßstabsbedingt muss die Gartenbahn mit viel größeren Aufgaben fertig werden. 22,5-mal größere Umstände hat sie auszuhalten. Da wird es im Frühjahr oft Zeit für die Generalsanierung im eigenen Garten. Gleise neu unterfüttern, Bewuchs anpassen, neu Schottern und die Elektrik in Ordnung bringen stehen auf dem Plan.

Da kann man nur hoffen, dass Sie Mitte Mai mit ihren Instandhaltungsaufgaben durch sind. „Der Mensch ist zwar kein D-Zug“ aber spätestens dann sollten Sie mal „eine Schippe drauflegen“, oder „verstehen Sie nur Bahnhof“?

Ihr „volldampf“-Team