Bericht aus der „volldampf“ als PDF-Datei
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volldampf 3/2022 – Nr. 119
Ein Krieg ist nicht unbedingt ein Thema für eine Modellbahnzeitschrift. Dennoch kommen auch wir nicht daran vorbei, die aktuellen Zustände in der Ukraine zu beobachten.
Vielfach berichteten wir, zusammen mit dem Österreicher Wolfram Wendelin, in den letzten Jahren über die Bemühungen und den Traum, eine alte Holzfällerbahn aus k.u.k.-Zeiten wieder aufzubauen. Man ist weit gekommen … bis zu Putins Krieg. Aktuell gelten daher alle Bemühungen, das zu retten, was zu retten ist.
Wegen der zuletzt immer mehr gestiegenen Bedrohung aus Russland hat das ukrainische Verteidigungsministerium vor Kurzem Rollmateral aus Kovel‘ Sarny und fast alles aus Antonivka evakuieren lassen.
Die Schmalspurfahrzeuge aus Antonivka wurden in zwei Sonderzügen auf Flachwagen nach L‘viv und Berehove zur gesicherten vorübergehenden Hinterstellung versendet.
In der Folge haben die Eisenbahnfans den Entschluss gefasst, die Außenstelle Antonivka des dortigen Museums ebenfalls zu evakuieren und alle Fahrzeuge, darunter TU6A, TU8, MUZ-4 und PD-2, beschleunigt nach Korostiv zu transportieren. Dazu mussten dort kurzfristig ein viertes Gleis gebaut und ein Schuppen errichtet werden.
Die meisten Fahrzeuge werden dauerhaft umstationiert. Maximal eine Lok soll vielleicht nach Antonivka zurückkehren, aber sicher nicht vor Kriegsende.
Neben solchen Hiobsbotschaften aus der Ukraine gibt es aber auch pPositives zu berichten. Mehr dazu und wie man helfen kann, lesen Sie auf Seite 61 dieser „volldampf“.
Dagegen wirken die weiteren Berichte in dieser Ausgabe eher belanglos, auch wenn sie zeigen, dass „nach Corona“ ein Ruck durchs Land ging. Ausstellungen und Messen mit hohem Gartenbahnanteil lockten uns hinter dem Busch hervor. Geplante Jubiläen und Museumseröffnungen laden zum Besuch ein und die privaten Fahrtage sind an zehn Händen nicht mehr abzuzählen.
Dazu gesellen sich dann die Neuheitenvorstellungen der Hersteller, die es uns nicht leichter machen, unser Erspartes sinnvoll einzusetzen. Vieleicht bleibt aber auch noch etwas übrig, um den Eisenbahnkollegen in der Ukraine unter die Arme zu greifen.
Ihr „volldampf“-Team
Ihr „volldampf“-Team
| Anlagen | |
| Funicular Eine Standseilbahn im Garten Text: John Carmichael Bilder: John Carmichael |
14 |
| Ringlokschuppen in Szene gesetzt Ein Highlight auf der Innenanlage der Familie Schmidt Text: Peter Böhmer · Kristian SchmidtKristian Schmidt Bilder: Kristian Schmidt |
22 |
| Ausstellungen | |
| 18. Intern. Modellbahnausstellung Kleine Bahn ganz groß Text: Klaus-Dieter Oehme Bilder: Klaus-Dieter Oehme |
62 |
| Gartenbahntreffen 2022 Hallo zusammen, da sind wir wieder… Text: Peter Böhmer Bilder: Peter Böhmer · Klaus-Dieter Oehme · Biggy Böhmer · Petra Druyen |
64 |
| Fahrzeuge, Technik, Details | |
| Ein wahrer Brocken 1E1-Dampflok der DR von Kiss Text: Hendrik Hauschild Bilder: Hendrik Hauschild |
34 |
| Der Schotterverteiler Talbot-Wagen von PIKO Text: Peter Böhmer Bilder: Peter Böhmer · Walter Thomassen |
38 |
| SBB Be 6/8 III von Innolutions Das Krokodil der Gotthardbahn Text: André Ulke Bilder: André Ulke |
42 |
| Die „Deutsche“ Fairlie Sächsische I M 99 161 von LGB Text: Hendrik Hauschild Bilder: Hendrik Hauschild |
44 |
| Rollböcke von LGB Güterwagen huckepack unterwegs Text: Hendrik Hauschild Bilder: Hendrik Hauschild |
47 |
| Namen und Notizen | |
| Alte Schätze wieder wachküssen Champex-Linden hilft gerne Text: Andreas Franz · Hendrik Hauschild Bilder: Hendrik Hauschild |
70 |
| Neben der Spur | |
| Drei Kamele in Drei Annen Hohne Text: Andreas Franz Bilder: Andreas Franz |
72 |
| Neue Dampflokwerkstatt der HSB Text: Presse (HSB) Bilder: Viktoria Kühne (HSB) |
72 |
| Zwei Museen, zweimal Eisenbahn und LGB mittendrin… Text: Peter Böhmer Bilder: Strfan Künlein |
72 |
| Vorbild | |
| Drehgestell-Lokomotive Fairlie Rollbockbahn in Sachsen Text: Andreas Franz Bilder: Gero Fehlhauer |
48 |
| Weltrekordversuch bei der RhB Ge 4/4 III 644 als Botschafterin Text: Hendrik Hauschild Bilder: Mattias Nutt |
50 |
| Allein in den Highlands Corrour Station oder: Der einsamste Bahnhof Schottlands Text: Niklas Meier Bilder: Niklas Meier |
54 |
| RhB feiert 175 Jahre Schweizer Bahnen Text: Hendrik Hauschild Bilder: Hendrik Hauschild |
58 |
| Instandsetzung Dampflok 100.13 in der Ukraine Text: Wolfram Wendelin Bilder: Wolfram Wendelin |
61 |
| Werkstatt | |
| Gasflaschen aus Druckzylindern Zeitenwende – jetzt ist Flüssiggas gefragt Text: Horst Perski Bilder: Horst Perski |
28 |
| Arduino-Projekt Automatische Zugzielanzeige Text: Peter Böhmer Bilder: Peter Böhmer |
30 |
Liest Texte von einer SD-Karte und gibt sie strukturiert auf einem Display aus.
ACHTUNG:
Bitte PDF-Datei mit Beschreibung und ReadMe-Textdatei in den Beispielen beachten.
Bei der Anzahl der Komponenten reicht die Spannungsversorgung eines USB-Ports nicht mehr aus.
Man benötigt also auch in der Testumgebung eine externe Versorgung.
Getestet für dieses Board oder vergleichbare.
Komplettbaustein, angepasst für Arduino-Anwendungen.
Fat32 formatiert
Zum lesen/schreiben der SD-Mini-Karten
Zum lesen/schreiben von SD-Karten
Liest Informationen vom Chip
Liefert Hex-Code
Gibt Texte aus
zum Anschluss von LCD Displays
MP3- und WAV-Dateien gesteuert abspielen.
Getestet für dieses Board oder vergleichbare.
Komplettbaustein, angepasst für Arduino-Anwendungen.
Fat32 formatiert
Zum lesen/schreiben der SD-Mini-Karten
Zum lesen/schreiben von SD-Karten
Erfasst Objekte im Abtastbereich.
volldampf 2/2022 – Nr. 118
Ist das bei Ihnen auch so, dass sie aktuell an jeder Tankstelle einen Blick auf die Preistafeln werfen und ein günstiges Angebot schon mal mit einer Vollbremsung quittieren? Da fehlen zwar seit dem letzten Tankstopp nur wenige Liter – aber wer weiß…
Da möchte man nicht bei der Bahn sein. Einmal volltanken, bitte – mit 60.000 Euro. Wenn zum Beispiel ein Lokführer mit einer Lok der Baureihe 218 zum Tanken vorfährt, ist es möglich, dass er mal eben 3.200 Liter Diesel zapfen muss – so viel passt in die Tanks. Nicht nur deshalb geht wohl der Anteil an Dieselloks kontinuierlich zurück. Viele Bahnbetreiber steigen von Lok-bespannten Zügen auf Triebwagen mit geringerem Verbrauch um. Und je mehr Strecken elektrifiziert werden, desto weniger Dieselloks sind unterwegs.
Auch bei den E-Loks macht man sich Gedanken zum Thema Verbrauch. So könnte man mit der im DB-Bahnbetrieb benötigten Strommenge eine Stadt wie Hamburg versorgen. Hier spielt die Fahrweise jedes einzelnen Lokführers eine entscheidende Rolle. Nicht nur die DB hat das erkannt und unterstützt ihre Lokführer mit intelligenter Software. ICE und Intercity sind größtenteils so ausgerüstet und sparen im Vergleich zu früher gut zehn Prozent Energie. Im Güterverkehr sind zumindest auch Loks im innerdeutschen Verkehr mit dieser Technik ausgestattet.
Auf der Gartenbahn ist das Thema noch nicht ganz so drängend. Egal, ob wir unsere Schienen mit 12 und mehr Ampere unter Spannung setzen oder unsere Züge mit den Kinderzimmer-tauglichen 5 Ampere betreiben, der Anteil an der heimischen Stromrechnung bleibt doch bei vielen im Rahmen.
Das Thema Spannungsverfügbarkeit und Verbrauch war jedoch schon immer ein Aspekt bei der Modellbahn. Früher versuchte man Engpässe mit Schwungmassen zu überbrücken. Heute greift man lieber auf Goldcaps beziehungsweise Elektrolytkondensatoren zurück. Beide Verfahren können Energie speichern und wenn nötig wieder abgeben. Nichtsdestotrotz muss diese Energie erst einmal aufgebaut werden, sprich irgendwo her kommen.
Spätestens mit der Digitaltechnik war eine sichere Spannungsversorgung der einzelnen Loks nötig und mit den ersten Soundbausteinen zwingend notwendig – wollte man nicht, dass die Soundschleife an jeder Weiche neu beginnt. Je umfangreicher die digitalen Komponenten wurden, desto wichtiger wurde die konstante Spannungsversorgung. Das wird sich auch in Zukunft nicht ändern.
Also, bleiben Sie mobil… Lieber mal den teuren Heizstrahler auslassen als auf den Gartenbahnbetrieb verzichten. Auf dass Ihre Loks nicht auf einmal Vollbremsungen hinlegen…
Ihr „volldampf“-Team
| Anlagen | |
| Santa Fe Railroad Gartenbahn von Terry und Carolyn Fields Text: Thomas Preisner · Peter Böhmer Bilder: Terry Fields |
14 |
| Geschichte der Osage & Cardinal Railroad Die Gartenbahn von Tony Siniscalco Text: Thomas Preisner · Peter Böhmer Bilder: Tony Siniscalco |
20 |
| Fahrzeuge, Technik, Details | |
| Eine RhB-Legende Das Metall-Krokodil von LGB Text: Hendrik Hauschild Bilder: Hendrik Hauschild · Martin Schmid |
44 |
| Einmaliges Zusammentreffen Text: Hendrik Hauschild Bilder: Hendrik Hauschild |
51 |
| Namen und Notizen | |
| Wasserstoff als Alternative Machbarkeitsstudie für Dampfloks der HSB Text: Presse HSB Bilder: Olaf Haensch |
72 |
| April, April Viel Spaß bei den Freunden der LGB Text: Andreas Franz Bilder: Andreas Franz · Karsten Stöhr |
73 |
| Vorbild | |
| Stilecht an den Chiemsee Zu Besuch in Prien bei der Chiemsee-Bahn Text: Niklas Meier Bilder: Niklas Meier · Chiemsee-Schifffahrt · Dirk Bahnsen (HSB) |
54 |
| Brünig Dampfbahn Wo die „Ballenberg“ zuhause ist Text: Hendrik Hauschild Bilder: Georg Trüb |
58 |
| Mit 75 Jahren immer noch im Einsatz Ge 4/4 I der RhB feiert Geburtstag Text: Andreas Franz Bilder: Andreas Franz · ian Brüngger |
64 |
| Ende einer über 100-Jährigen? 99 5906 wird in Hasselfelde abgestellt Text: Andreas Franz Bilder: Andreas Franz |
66 |
| Investitionen ins Historische Restaurierung der RhB-Salonwagen Text: Hendrik Hauschild Bilder: Hendrik Hauschild · Verein pro Salonwagen |
70 |
| Werkstatt | |
| Wagenverlängerung Aus zwei mach eins Text: André Ulke Bilder: André Ulke |
26 |
| SteamPub-Wagen neu zubereitet… Ein Umbau von Christian Rapp Text: Christian Rapp Bilder: Christian Rapp |
30 |
| RhB-Gartenbahn in Graubünden Event in Bergün kündigt sich an Text: Peter Böhmer Bilder: Peter Böhmer |
34 |
| Arduino-Projekt Geräusch fein gesteuert Text: Peter Böhmer Bilder: Peter Böhmer |
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| Gestreifter Schotterzwerg Auch ein schöner Signal-Rücken kann entzücken Text: André Ulke Bilder: André Ulke |
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