volldampf-2-2024-nr-126

volldampf 2/2024 – Nr. 126

Wie verträglich ist Ihre Gartenbahn?

Zur Zeit macht im Zusammenhang mit elektrischen Geräten aller Art ein Begriff die Runde. Die elektromagnetische Verträglichkeit ist nicht neu und Hersteller sind gezwungen, mit ihren Produkten die gültigen Normen einzuhalten.

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Doch was geschieht, wenn das nicht der Fall ist? Ganz einfach: die Geräte stören sich gegenseitig. Da geht schon mal das Garagentor nicht auf oder die Datenübertragung zwischen den heimischen Geräten gerät ins Stottern.

Schaut man sich die gängigen Informationen oder gar die Gesetzesvorgaben an, kommt man schnell an einen Punkt, an dem man nur noch Bahnhof versteht.

Grundsätzlich soll das aber nicht unser Problem sein. Hierauf haben ja die Hersteller zu achten und dürfen ein Gerät, und als solches versteht man eine Lok oder einen Triebwagen, nur geprüft in den Handel bringen. Fahrzeuge mit CE-Zeichen sind es und weisen zumeist ein entsprechendes Logo auf. Selbst wenn mehrere Loks auf der Gartenbahn verkehren, sollte nichts passieren.

Doch was ist, wenn man von sich aus oder wenn der Händler unseres Vertrauens in unserem Auftrag einen Eingriff in die Elektronik der Lok – sei es durch Einbau einer Komponente oder den Tausch eines Decoders – vornimmt? Laut Gesetzgeber müsste das Gerät dann neu geprüft werden – doch wer macht das schon. Durch die Schwammigkeit der Gesetze bleibt die Grauzone recht groß. Wo fängt eine Komponente an und hört ein neues Gerät auf? Gehört der Decoder an der Schnittstelle noch zum Gerät oder ist er ein eigenes? Bisher gilt die Devise: Wo kein Kläger, da kein Richter oder wie man bei uns sagt: „Et hätt noch immer jot jejange.“

Findige Unternehmen bieten Prüfungen an, die von Herstellern genutzt werden. Einige, wie zum Beispiel LGB beziehungsweise Märklin, betreiben sogar eigene Labore beziehungsweise geschirmte und teilweise absorbierende HF-Kammern, um die elektromagnetische Verträglichkeit ihrer Produkte sicherzustellen. EMV-Prüfungen oder EMV-Untersuchungen haben den Zweck, die elektromagnetische Verträglichkeit eines elektrotechnischen oder elektronischen Produkts oder Geräts zu charakterisieren.

Man kann also davon ausgehen, dass, wenn die Maschine streikt, nicht immer ein technischer Defekt schuld ist. Umgebaute Komponenten, fehlerhafte Kabelabschirmung oder unsachgemäßer Umgang können ebenso schuld sein. Da hat man den neuen Decoder eingebaut, aber der Motor will einfach nicht richtig rund laufen oder die neue Technik beißt sich mit den alten analogen Bausteinen auf der Anlage.

Noch nie bemerkt, noch nie davon gehört? Ein gutes Beispiel ist das, was vor kurzem in der Schweiz passierte. Dort versagte eine Seilbahn im Viertelstundentakt ihren Dienst. Diese Unterbrechungen machen den Passagieren natürlich Angst und brachten die Verantwortlichen der Bergbahnen Grüsch-Danusa zum Verzweifeln. Immer wieder ruckelt der Gondel-Zubringer und legt dann für kurze Zeit eine Pause ein.

Anfangs passierte das höchst selten. Mitte Dezember wurde es dann langsam unangenehm. Es fing bei vier bis fünf Abschaltungen täglich an und steigerte sich bis zu 30, praktisch jede Viertelstunde.

Lange hatte man nach der Ursache geforscht, bis man einen Zusammenhang mit den durchfahrenden Capricorn-Triebzügen der RhB erkannte. Man hat die Störungen mit dem RhB-Fahrplan abgeglichen und eine Übereinstimmung gefunden. „Es handelt sich um eine sogenannte Einkopplung von Störfrequenzen, welche die Seilüberwachung der Grüsch-Danusa Bergbahnen stören“, so der Betreiber, womit wir wieder bei der EM-Verträglichkeit sind.

Unser Fazit: wenn mal wieder eine Lok oder ein Triebzug nicht so richtig will oder gar die RIGI-Seilbahn auf der Gartenbahn ihren Dienst versagt, kein Problem… Das ist vorbildgerecht.

Ihr „volldampf“-Team

  

Anlagen
UPS Gartenbahn
Nordseefeeling im Ruhrgebiet

Text: 
Peter Böhmer · UPS
Bilder: 
Uli Schmidt-Linde · Uwe-Peter Schmidt

18
Indoor-Anlage nach US-Vorbild
Viel Kraft und lange Züge

Text: 
Hanspeter Jäger · Ulrich Frede,
Bilder: 
Kurt Wisler

26
Fahrzeuge, Technik, Details
RhB-Elok Ge 4/6 353
Erste RhB-Lok von Train Line

Text: 
Peter Böhmer
Bilder: 
Peter Böhmer

42
Ein Blick in die Vergangenheit
Jubiläum der LGB-Brockenlok

Text: 
Hendrik Hauschild
Bilder: 
Hendrik Hauschild · Bernd Strunge · Volker Schadach

46
Die LGB 2095 – Unterschiede
Vor 50 Jahren und heute

Text: 
Hendrik Hauschild
Bilder: 
Hendrik Hauschild

56
PIKO-Messwagen
Alles Wichtige auf einen Blick

Text: 
Peter Böhmer
Bilder: 
Peter Böhmer

50
Namen und Notizen
Der neue alte Lokschuppen des DEV
Eine Zeitkapsel birgt Erinnerungen


Text: 
Peter Böhmer
Bilder: 
DEV · Wolfgang Wessels

69
Produktmanager Andreas Kobbe
Der Neue bei LGB

Text: 
Peter Böhmer
Bilder: 
Hendrik Hauschild

71
20 Jahre Gartenbahn-Stammtisch
Nürnberg

Institution am Geburtsort der LGB

Text: 
Geisler Ralf
Bilder: 
Geisler Ralf

72
Vorbild
Jubiläum im Harz

Seit 125 Jahren im Betrieb

Text: 
Hendrik Hauschild
Bilder: 
Hendrik Hauschild

62
50 + 1 Jahre Ge 4/4 II 611
GRÜN & CHROM bei der RhB

Bilder: 
Georg Trüb · Tilmann Laube

66
Werkstatt
Optische Verbesserung
Zugschluss mit ZG2

Text: 
Klaus Himmelreich
Bilder: 
Klaus Himmelreich

36
Fototipps
Motiv, Position, Aufbau und Fehler

Text: 
Peter Böhmer
Bilder: 
Peter Böhmer

38

volldampf-1-2024-nr-125

volldampf 1/2024 – Nr. 125

Die langweilige Bahn

Wenn Sie diese „volldampf“ durchblättern, werden Sie bemerken, dass wir dieses Mal etwas Straßenbahn-lastig sind. Das liegt zum einen daran, dass wir über eine Anlage berichten, auf der nur Straßenbahnen fahren und zum anderen daran, dass der Bericht über Klemmbausteinfahrzeuge eine Straßenbahn zum Vorbild hat.

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Dennoch ist der Bogen zur aktuellen Gartenbahn recht einfach zu schlagen. Bei Gesprächen mit Besuchern bei der RhB ist uns immer wieder der Spruch, „schon wieder eine Straßenbahn“, aufgefallen. Der sukzessive Austausch des rollenden Personenzugmaterials gegen vormals ALLEGRA-Triebzüge und nun Capricorn-Triebzüge hat das Bild der RhB erheblich verändert. Dieser Umstand zeigt sich nun auch langsam auf unseren Gartenbahnen. Wo es die Radien und das Gleisbild hergeben, sind mehrteilige Triebzüge unterwegs.

Dieser Austausch der Fahrzeuge ist nicht neu. Dampflokomotiven mussten landauf, landab günstigeren Dieseltriebwagen weichen. Rückläufiger Personenverkehr im ländlichen Bereich zwang die Bahngesellschaften dazu, ein-, zwei, oder mehrspännige „Straßenbahnen“ einzusetzen. Wo früher noch Lokomotiven mit Personenwagen anzutreffen waren, sieht man heute auf den S-Bahn-Strecken straßenbahnähnliche Kombinationen.

Auch wenn wir uns anfangs über einen LGB-Schienenbus, über ein Schweineschnäutzchen oder letztlich über den gläsernen Zug von PIKO gefreut haben, drängen nun auch die vierteiligen Capricorn-Triebzüge auf die Gartenbahn. Das Ergebnis ist zumindest für den unbedarften Zuschauer ähnlich wie beim Vorbild – langweilig.

Nicht nur die RhB hat anscheinend begriffen, dass der Spagat zwischen moderner Bahn und dem nostalgischen Anspruch im touristischen Bereich geschafft werden muss. So bietet die Rhätische Bahn, wenn die Fahrzeuge einsatzfähig sind und ausreichend Personal zur Verfügung steht, vermehrt Nostalgiefahrten mit bis zu einhundert Jahre alten Lokomotiven und Wagen an. Auch wenn die Erhaltung dieser Fahrzeuge recht aufwändig ist, bleibt der Werbenutzen jedoch unbezahlbar.

Diverse Gruppen wie zum Beispiel der „Club 1889“ und die Stiftung „Grün und Chrom“ in der Schweiz oder der Freundeskreis Selketalbahn e. V. im Harz oder die vielen Museumsbahnen haben sich den Erhalt der alten Schätzchen auf die Fahne geschrieben, was auch den Bahngesellschaften an sich sehr entgegen kommt.

Umso interessanter ist die neueste Aktion der RhB. Ein ALLEGRA in historischen Farben. Seit Mitte Dezember 2023 ist auf dem Streckennetz der Rhätischen Bahn ein neuer Blickfang unterwegs: Der Ahnenzug. Was es damit auf sich hat, lesen Sie in dieser Ausgabe ab Seite 64.

Doch was bedeutet das für uns Gartenbahner? Müssen wir nun auch modernisieren? Ist unser rollendes Material museumsreif beziehungsweise nur noch für die Vitrine? Die Antwort liegt zum Glück im Auge des Betrachters. Mögen Sie die modernen Fahrzeuge, dann fahren Sie diese. Bemerken Zuschauer die Eintönigkeit des Zugverkehrs, können Sie immer den „Traditionszug“ mit Dampflok und Wagen mit Perron auf die Strecke schicken.

Letztendlich bleibt zu hoffen, dass auch die Hersteller traditionsbewusst bleiben und der Ersatzteilhandel noch lange in der Lage ist, Ersatzteile für unsere alten Schätzchen zu liefern.

Ihr „volldampf“-Team

  

Anlagen
Berliner Spur IIm Straßenbahn Freunde
Auf engen Radien durch die Stadt

Text: 
Jens Huschina
Bilder: 
Frank Fechner · Rene Gäbisch · Heiko Heuchert

18
Meditativ mit der RhB…
…mal im Modell und mal mit dem Original

Text: 
Christian Schmid
Bilder: 
Christian Schmid

24
Fahrzeuge, Technik, Details
Vom Klemmbaustein zur fertigen Lok
Selbstbau der anderen Art

Text: 
Benjamin Runge · Peter Böhmer
Bilder: 
Benjamin Runge

36
Warbonnet-Design zum Auftakt der Baureihe
Nohab MY 1125 von PIKO

Text: 
Peter Böhmer
Bilder: 
Peter Böhmer

42
Massoth ermöglicht Winterbetrieb
Weichenheizung für die Gartenbahn

Text: 
Hendrik Hauschild
Bilder: 
Hendrik Hauschild

46
Der Oerlikoner von Train Line
Ein erster flüchtiger Blick

Text: 
Peter Böhmer
Bilder: 
Peter Böhmer

48
Namen und Notizen
Schrottkunst
Heldinnen der RhB

Text: 
Roman Sommer, BMA
Bilder: 
Peter Böhmer · Tibert Keller

70
FairFoto Contest 2023
Die RhB in Bildern

Text: 
Peter Böhmer
Bilder: 
Peter Böhmer

72
Vorbild
Ein Pionier der Elektro-Traktion
Die Ge 4/6 der RhB

Text: 
Hendrik Hauschild
Bilder: 
Hendrik Hauschild

50
Abschied der LGB 617 bei der RhB
Alles geht irgendwann zu Ende

Text: 
Hendrik Hauschild
Bilder: 
Hendrik Hauschild

56
Die ältesten aus dem Harz
Mallet-Dampflokomotiven im Fokus

Text: 
Hendrik Hauschild · Andreas Franz
Bilder: 
Hendrik Hauschild

60
Der Ahnenzug der RhB
ALLEGRA im Retro-Design

Text: 
Hendrik Hauschild
Bilder: 
Georg Trüb

64
Erste Hauptuntersuchung in Zittau
IV K Dampflok wieder im Einsatz

Text: 
Hendrik Hauschild
Bilder: 
SOEG

66
Ein Ende mit Neuanfang
Trassensicherung bis Wolkenstein

Text: 
Hendrik Hauschild
Bilder: 
Hendrik Hauschild

68
Werkstatt
Steile Strecken
Sanfte Einfahrt in die Zahnradstrecke

Text: 
Klaus Himmelreich
Bilder: 
Klaus Himmelreich

28
Ein Jungbrunnen für Figuren
Neubemalung und Restaurierung

Text: 
Jürgen Lindner · Peter Bömer
Bilder: 
Peter Böhmer · Stefan Kühnlein

32

volldampf-4-2023-nr-124

volldampf 4/2023 – Nr. 124

Oft die letzte… aber immer öfter…

Wie sich die Gartenbahn im persönlichen Ranking vieler Eisenbahnfreunde, Modellbahner und Ausstellungsbesucher darstellt, ist nur selten klar ersichtlich. Ein Gartenbahner hat da zumeist klare Ziele. Erst die LGB und dann mal schauen. Bei den Liebhabern der kleineren Spuren ist das ähnlich. Erst die eigene Spur, das kennt man, da kann man mitreden.

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Nach den großen Modellbahnausstellungen im Herbst dieses Jahres haben wir uns die Mühe gemacht, die Medien nach gartenbahnrelevanten Beiträgen zu durchforsten. Dabei scheint YouTube ein guter Indikator für die Meinung der Fans zu sein. Sowohl Herstellerfirmen und Vereine als auch die sogenannten Influencer sorgen unaufhörlich für Nachschub. Über die Sinnhaftigkeit der Beiträge wollen wir hier nicht urteilen – das liegt zumeist im Auge des Betrachters. Aufgrund der Möglichkeit der einfachen Bewertung (Daumen hoch), ist die Akzeptanz für die Filme jedoch gut abzulesen.

Natürlich gehen hier die Zahlen bei den Beiträgen von LGB oder PIKO schnell nach oben. Das hat jedoch mehr damit zu tun, dass der Betrachter hier versierte Berichterstattung erwartet. Auch die Beiträge einiger privater Filmer werden gerne und viel geschaut und auch vermisst, wenn es denn den Filmer mal nicht zu einer Veranstaltung verschlagen hat.

Was sind also nun die Lieblingsthemen der filmenden Fans, wenn es um eine alle Spurgrößen umfassende Veranstaltung geht? Mit allumfassend sind die Maßstäbe 1:1 bis mindestens 1:220 gemeint. Die IMA in Göppingen war ein gutes Beispiel dafür. Auch wenn, oder gerade weil, die Maßstäbe jeweils lokal über das gesamte Stadtgebiet von Göppingen verteilt lagen, waren sie durch einen Bus-Pendelbetrieb fortlaufend miteinander verbunden. Der Besucher musste einen Ausstellungsbereich also bewusst meiden.

Anhand der Ergebnisse auf YouTube kann man die Filmer gut einschätzen. Zum einen gibt es die Eisenbahn-Paparazzi, deren vorrangiges Ziel das Vorbild ist. Diese sind auch seltener an einer Modellbahn vorzufinden. Anders sieht es beim Modellbahnfan aus. Primäres Ziel sind die Anlagen der bevorzugten Baugröße. Ein Blick nach links und rechts ist aber durchaus möglich. Einige Filmer werben mit dem Untertitel „Alle Schauanlagen, alle Spuren“. Das hört sich vielversprechend an, aber nur selten blicken sie über den Tellerrand ihrer geliebten Marken hinaus.

Unser Ziel war es, die Akzeptanz der Gartenbahn im Allgemeinen und der Marke LGB bei den YouTubern einzuschätzen. Viele Stunden Videomaterial haben wir an uns verbeiziehen lassen und das Ergebnis war verblüffend. Ob bekennender Z- oder N-Spurer, H0er oder Spur 1er, jeder, der den Absprung an der EWS-Arena – Ausstellungshalle der Marke LGB bei der IMA – geschafft hatte, zeigte in seiner Darbietung auch das eine oder andere Stückchen LGB. Es wurde zwar nicht unbedingt kommentiert, was dort zu sehen war, aber der Betrachter kann anhand des Umfeldes klar erkennen, hier fährt etwas Großes.

Auch wenn man zum Teil langatmige H0-Exzesse, bei denen die Fahrzeuge im Vordergrund zu stehen scheinen und die Anlagen eher dürftig daherkommen, erleben muss, am Ende gibt es meistens einen Blick in die Welt der LGB. Ob das nun geweckte Wünsche sind oder der Wille, ein komplettes Bild zu zeigen ist, wir freuen uns über jede Szene mit Gartenbahnmotiven.

Am Ende unserer mehrwöchigen Recherche bleibt festzustellen, dass die Gartenbahn oft die letzte ist, die gezeigt wird, dafür aber immer öfter.

Ihr „volldampf“-Team

  

Anlagen
Die R & KGB
Renates & Karlis Gartenbahn

Text: 
Karl-Heinz Strakosch · Peter Böhmer
Bilder: 
Karl-Heinz Strakosch

14
Ein verwirklichter Traum
Die Gartenbahn von Joanne und Jim Gardner

Text: 
Jim Gardner · Peter Böhmer
Bilder: 
Jim Gardner

22
Ausstellungen
38. IMA, 13. Märklin-Tage in Göppingen
Die LGB in vielen Facetten

Text: 
Peter Böhmer
Bilder: 
Peter Böhmer · Celina Tischendorf · Uwe-Peter Schmidt · Peter Salewkski · Klaus-Dieter Oehme

62
Fahrzeuge, Technik, Details
Harzbulle in Öl-Ausführung
Neues LGB-Modell im Fachhandel

Text: 
Hendrik Hauschild
Bilder: 
Hendrik Hauschild

44
RhB Tm 2/2 von Pullman
Arbeitslok mit Baustellen

Text: 
Julian Zimmermann
Bilder: 
Julian Zimmermann

46
Endlich eingetroffen
GP60 von Accucraft 52

Text: 
Ken Hoffman · Thomas Preisner · Peter Böhmer
Bilder: 
Ken Hoffman · Thomas Preisner

50
HSB-Gepäckwagen von Train Line

Der einseitige aus dem Harz

Text: 
Peter Böhmer
Bilder: 
Peter Böhmer

52
Bausatz in bekanntem Design
Güterwagen von mXion

Text: 
Peter Böhmer
Bilder: 
Peter Böhmer

55
Vorbild
Zurück in der Heimat
RhB-Diesel wieder bei der Brohltalbahn

Text: 
Hendrik Hauschild
Bilder: 
Rüdiger Balhar · Stephan Pauly, IBS

58
Die deutsche Eisenbahn im Spiegel der Zeit

DB-Museum in Nürnberg

Text: 
Peter Böhmer
Bilder: 
Peter Böhmer

70
Werkstatt
Ordnung im Winterlager
Mobile Figurenszenen

Text: 
Karl-Heinz Strakosch · Peter Böhmer
Bilder: 
Karl-Heinz Strakosch

28
Per Bausatz zum Schmuckkästchen
Einrichtung für den HSB Salonwagen von Train Line

Text: 
Sebastian Fietkau
Bilder: 
Peter Böhmer · Sebastian Fietkau

30
Fototipps
Bildauflösung – DPI, PPI, DPC und
Komprimierung

Text: 
Peter Böhmer
Bilder: 
Peter Böhmer

34
Es werde Licht
Vintage Bahnlampen im Eigenbau

Text: 
Peter Böhmer
Bilder: 
Peter Böhmer

36
Jungbrunnen für Modellbahnfiguren
Neubemalung und Restaurierung

Text: 
Jürgen Lindner
Bilder: 
Peter Böhmer · Stefan Kühnlein · Björn Habel

40

volldampf-3-2023-nr-123

volldampf 3/2023 – Nr. 123

Als wäre nichts gewesen…

Sie erinnern sich noch? Die letzten drei Jahre waren doch auch für uns Gartenbahner etwas schwieriger. Der Kampf gegen die Pandemie stellte nicht nur uns, in unserer kleinen Welt, vor gewaltige Aufgaben und machte den Ausnahme- zum Normalzustand. Doch nun ist die Pandemie überwunden. Nach drei Jahren steuert die Welt immer mehr in Richtung Normalität.

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Das wirkt sich auch auf die Veranstaltungen rund um unser Hobby Gartenbahn aus. Zuerst zögerlich, aber dann immer öfter und größer stehen Fahrtage, Messen und Ausstellungen auf dem Programm.

Wenn Sie diese Zeilen lesen, liegt das „Gartenbahn Treffen Süd Niedersachsen“ bereits hinter uns und die Blicke richten sich auf die IMA in Göppingen. Hier ist wie bereits bei den letzten drei Ausstellungen die EWS-Arena wieder fest in der Hand der LGBler.

Die großen Modellbaumessen überschlagen sich bereits mit Ankündigungen und versuchen, der Szene wieder das Leben einzuhauchen, wie es vorher war. Vieles ist auf der Strecke geblieben, was auch wir von der „volldampf“ bei den Vorbereitungen für das große Gartenbahntreffen, welches im Mai 2024 in Bochum-Dahlhausen stattfinden wird, erfahren mussten. Es ist jedoch auch Neues entstanden. Neue Vereine und Gruppen bemühen sich um das Thema Gartenbahn, neue reisefähige Anlagen in den Baugrößen II und IIm drängen in die Öffentlichkeit.

So wird zum Beispiel die neue große USA-Anlage „Amarillo-Mountains Rail Road“ (AMRR) der LGB-Freunde vom Niederrhein in Göppingen das erste Mal komplett zu sehen sein. Wie uns die Mitglieder erklärten, ist noch nicht alles, so wie es mal werden soll – auch hier hat das Virus ordentlich auf die Bremse getreten – aber was zu sehen sein wird, soll die Besucher in Erstaunen versetzen.

Auch eine lange verschollene Anlage vom Altmeister Franz Stellmaszyk † hat nach umfangreichen Renovierungs- und Digitalisierungsmaßnahmen den Weg zurückgeschafft. Diese kleine, feine Anlage wird ebenfalls in Göppingen zu sehen sein.

Seien Sie also nicht traurig, über das, was nicht mehr da ist, sondern freuen Sie sich mit uns über das, was es Neues zu erkunden gibt.

Falls Sie selbst wieder durchgestartet sind und während der ruhigen Jahre eine Lok, einen Wagen, ein Gebäude oder gar eine komplette Anlage geschaffen haben, die gezeigt werden möchte, lassen Sie es uns wissen. Wir sorgen für die große Bühne…

Ihr „volldampf“-Team

  

Anlagen
Auf nach Hornhausen
Eine Gartenbahn nach dem Vorbild der HSB

Text: 
Peter Böhmer
Bilder: 
Andreas Horn

14
Garteneisenbahn in Tucson
Wo sich Luchs und Puma gute Nacht sagen

Text: 
Thomas Preisner · Peter Böhmer
Bilder: 
Thomas Preisner · Bob Averill

23
Ausstellungen
Pfingsten bei der Preßnitztalbahn
Sonne und ganz viel Dampf

Text: 
Peter Böhmer
Bilder: 
Peter Böhmer · Dieter Oehme · Frank Tümmermann

66
Fahrzeuge, Technik, Details
Eine Lok mit Geschichte
Edles RhB-Dampflok-Trio von LGB

Text: 
Hendrik Hauschild
Bilder: 
Hendrik Hauschild

38
ESU ECoS 50210
Digitalzentrale für die Steuerung der Gartenbahn

Text: 
Günther Bruckmann
Bilder: 
Günther Bruckmann · ESU

42
Die Alpen S-Bahn von LGB
Der RhB Capricorn ist ausgeliefert

Text: 
Hendrik Hauschild
Bilder: 
Hendrik Hauschild

46
RhB-Lok mit neuem Gesicht
BoBo I – Ge 4/4 I 602 von LGB

Text: 
Hendrik Hauschild
Bilder: 
Hendrik Hauschild

54
Namen und Notizen
Vom LGB-Händler zum Hersteller
Zehn Jahre Train Line Store in Wernigerode

Text: 
Klaus Himmelreich
Bilder: 
Klaus Himmelreich

70
Baubeginn für den Lokschuppen
Bei DEV geht ein Traum in Erfüllung

Text: 
DEV
Bilder: 
Wolfgang Wessels

73
Neben der Spur
HSB öffnen neue Dampflokwerkstatt
Text: 
HSB
Bilder: 
HSB

72
30 Jahre Harzer Schmalspurbahnen
Wechsel in der Geschäftsführung

Text: 
Andreas Franz
Bilder: 
Andreas Franz

72
Stadler liefert Schmalspur-Wasserstoffzüge für Italien
Text: 
Stadler
Bilder: 
Stadler

73
Vorbild
BoBo I forever
RhB Jungstar weiter im Einsatz

Text: 
Hendrik Hauschild
Bilder: 
Hendrik Hauschild

58
GRÜN & CHROM
Neue Stiftung setzt sich für RhB-Loks ein

Text: 
Hendrik Hauschild
Bilder: 
Hendrik Hauschild · Stiftung Grün & Chrom

62
Werkstatt
Dampflokomotive HF110C „Frank S“
Ein Umbauset von RaabModellbauStudio (RMS)

Text: 
Peter Böhmer
Bilder: 
RaabModellbauStudio  · UPS

30
Spezialschienenreiniger
Ein Putzteufel für die Zahnradstrecken

Text: 
Klaus Himmelreich
Bilder: 
Klaus Himmelreich

32
Fototipps
Die Gartenbahn ins richtige Licht gerückt

Text: 
Peter Böhmer
Bilder: 
Peter Böhmer

34
Fototipps
Der Schärfebereich

Text: 
Peter Böhmer
Bilder: 
Peter Böhmer

36

volldampf-2-2023-nr-122

volldampf 2/2023 – Nr. 122

Die edle Gartenbahn

In der letzten Ausgabe der „volldampf“ hatten wir uns noch sehr über die Produktpolitik der Gartenbahnhersteller echauffiert. Teure Metallmodelle und gewaltige Zugsets bestimmen die Neuheitenvorstellungen. Das ganze wird aufgehübscht mit immer neuen Farbvarianten und Neuauflagen.

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Das waren noch Zeiten vor gut 50 Jahren, als auch der „kleine Mann“ einen Blick wagen konnte, ohne gleich Angst haben zu müssen, in den Ruin zu stürzen. Das Hobby Gartenbahn war eines, das auch ohne Schlips und Kragen gespielt werden konnte.

Ob es nun an der fehlenden Nachfrage, am fehlenden Angebot oder an der Zurückhaltung der Gartenbahner liegt, dass sich das Angebot wandelt, ist nicht einfach zu deuten. In jedem Fall schließt die Gartenbahn rein qualitativ zu den Edelspuren auf. Sicherlich ist dort ein Markt vorhanden, denn sonst würden die Hersteller das tunlichst bleiben lassen. Da aber nun LGB bereits im sechten Jahr hochwertige Metallmodelle auf die Gartenbahngleise setzt – oder besser in die Vitrinen – und nun auch der Spur-1-Metallmodellbauer KM1 mit den Metallmodellen der Lok 11 und 12 der württembergischen Nebenbahnen in die Spurweite IIm einsteigt, zeichnet sich dieser Trend deutlich ab. Nicht zuletzt Kiss zeigt seit Jahren, was möglich ist.

Da bleibt vielen von uns nur der Blick auf die wenigen „einfachen“ Neuheiten und natürlich die Varianten. Ein anderer Blick auf die Sache ließ uns jedoch auch etwas nachdenklich werden. Wenn man über einen Markt für Gartenbahnen redet, muss man auch den Gebrauchtmarkt im Auge haben. Unter der Marke LGB wurden in den 55 Jahren ihres Bestehens unendlich viele Loks und Wagen aufgelegt. Alleine die Stainz-Varianten gehen von der Stückzahl her in die Millionen. Seitdem PIKO, Train Line und auch Boerman sich an diesem Spiel beteiligen, kamen nicht weniger hinzu.

Während der Modellbahner in die Jahre gekommene Loks der kleineren Spuren gerne mal hinter dem Bw versteckt, wissen wir, eine Gartenbahnlok ist beinahe unkaputtbar und bleibt weitestgehend aktuell. Oft sind die Alten besser als die Neuen. Was nicht auf aktiven Gartenbahnen im Einsatz ist, schwirrt in irgendwelchen Kellern oder Dachspeichern herum. Überlegen Sie mal selbst, wie viele Fahrzeuge sich noch irgendwo bei Ihnen verstecken und bereits seit Jahren keine Sonne mehr gesehen haben.

Die Angebote der gängigen Versteigerungsplattformen platzen jetzt schon aus den Nähten und Händler, die sich auf Gebrauchtes spezialisiert haben, wissen manchmal nicht, wohin mit dem Angebotenen. Die rüstigen Gartenbahner der ersten Stunden – wir wissen, wovon wir reden – waren zumeist bereits in den besten Jahren als die erste LGB anrollte. Rechnet man nur vorsichtig nach, kann man davon ausgehen, dass noch viele Gartenbahnartikel unters Volk kommen werden.

Also nicht verzagen, es wird immer irgendwo auch etwas Neues, Gebrauchtes, Bezahlbares oder eben Edles geben.

Ihr „volldampf“-Team

  

 

Anlagen
Stockis Gartenbahn
Es muss nicht immer neu sein – Nachhaltigkeit mal anders

Text: 
Peter Böhmer
Bilder: 
Arndt
Stockhammer

16
Klinkes Welt
Eine HSB-Innenanlage im Bau

Text: 
Peter Böhmer
Bilder: 
Klinkes Welt

22
Fahrzeuge, Technik, Details
Vielseitiger Diesel von LGB
V 10C jetzt mit Außenrahmen

Text: 
Hendrik Hauschild
Bilder: 
Hendrik Hauschild

42
Kleinbahntypisches für Bastler
Plateway Models Lasercut Bausätze

Text: 
Julian Zimmermann
Bilder: 
Julian Zimmermann

46
EVO-S: Die schlanke Lösung
Weichenantrieb vom Massoth

Text: 
Hendrik Hauschild
Bilder: 
Hendrik Hauschild

50
Serienprodukt im Eigenbau
Selbstbauwagen von ML-Train

Text: 
Peter Böhmer
Bilder: 
Peter Böhmer

52
Namen und Notizen
30 Jahre LGB-Freunde Nord e.V.
Eine Anlage, die Wünsche weckt

Text: 
Andreas Franz
Bilder: 
Andreas Franz

70
Modellbau Schleswig-Holstein
Text: 
Andreas Franz
Bilder: 
Andreas Franz

72
Vorbild
Fünfkuppler für den schweren Bäderverkehr
Wie die Baureihe 99.77-79 auf die Insel Rügen kam

Text: 
Niklas Meier
Bilder: 
Niklas Meier · Matthias Kley, RüBB · PRESS · Maik Drechsel

58
Pinzgauer Lokalbahn
Neues Farbkleid für Lok 2095.04

Text: 
Thomas
Oberkalmsteiner

Bilder: 
Thomas
Oberkalmsteiner

66
Werkstatt
Küchen- und Barwagen für PIKOs VT 11.5
Umbau nach Speiseplan

Text: 
André Ulke
Bilder: 
André Ulke · Michael Braasch

30
Diesellok im Eigenbau
199 301-3 der HSB

Text: 
Sebastian Fietkau
Bilder: 
Sebastian Fietkau

38

 

volldampf-1-2023-nr-121

volldampf 1/2023 – Nr. 121

Ein variantenreiches Jahr

Schaut man sich die Neuheitenankündigungen der großen Gartenbahnhersteller an, kann man schon etwas kummervoll dreinblicken. Von vielen freudig erwartet, verpuffen die Ankündigungen schneller als erwartet. Was ist geschehen?

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Gut, die vielzitierte angespannte Lage auf der Welt veranlasst die Hersteller, vorsichtig an die Sache heranzugehen. Ankündigungen aus dem Vorjahr werden ins aktuelle gezogen und einfach mal so mitgezählt. Die x-te Neuauflage eines Wagens oder einer Lokomotive wird als glorreiche Idee angekündigt – noch nicht einmal ein möglicher Nummerierungswechsel, was zumindest ein neues Vorbild bedeuten würde, wird in Betracht gezogen.

Wie gewöhnlich eröffnete PIKO den Reigen bereits im Dezember. Zumindest die Amerika-Fans werden sich über die angekündigte Rundnase freuen. Ansonsten Varianten, Varianten, Varianten. Gut, sehen wir ein. Eine vorhandene Form ist schnell aus dem Regal geholt, drückt den Preis und ein Modell mit einer anderen Farbe und neuer Beschriftung wird viele Gartenbahnen bereichern. Bei POLA läuft das auch schon seit Jahren ähnlich. Neuauflagen mit Variationen, soweit man zurückblicken kann.

Als Mitte Januar der Branchenführer Märklin mit seinem LGB-Neuheiten-Prospekt – früher haben wir von Katalog gesprochen – um die Ecke kam, beschlich den einen oder anderen doch ein beklemmendes Gefühl. Wiederholte Ankündigungen aus dem Vorjahr lachten uns format- und viele Seiten füllend an. Gut, die müssen ja erst einmal produziert werden und ein ganzer Capricorn-Zug bindet halt viele Kapazitäten. Auch hier freuen sich die Amerikaner auf eine Farbvariante aus längst vergessenen LGB-Tagen.

Doch wo bleibt das Highlight für den ganz normalen Gartenbahner ohne dicke Hose oder Sponsoring? Dass man neben der „Billigmarke“ Plastik-LGB eine Metall-Highend-Schiene schaffen möchte, ist ein probates Mittel, die Fahrzeuge verkaufen sich ja scheinbar auch ab Werk ganz gut – obwohl die Onlinepreise hier und da Fragen aufwerfen. Dass aber für die Entwicklung von günstigen neuen Modellen für den Massenmarkt nichts mehr im Säckel ist, wundert uns da schon.

Apropos Highend. Wie schon bei der Zahnraddampflok HG 4/4 vor drei Jahren hat man es geschafft, mit der RHÆTIA die gleiche Lok wie der Mitbewerber Kiss aus der Schweiz anzukündigen – übrigens irgendwie auch nur eine Neuauflage von Kiss. Wollte man da nicht im Sinne des immer kleiner werdenden Hobbybereichs und der Rücksicht auf die Mitbewerber miteinander reden…?

Ihr „volldampf“-Team

  

Anlagen
Die Details sind wichtig
Die Anlage von Frank Fechner

Text: 
Peter Böhmer
Bilder: 
Frank Fechner

18
Fahrzeuge, Technik, Details
Highend-Modell
Die Dampflok RHÆTIA in Metallausführung

Text: 
Hendrik Hauschild
Bilder: 
LGB · Archiv RhB

44
Tenderlokomotive 94 1292
Ein weiterer Fünfkuppler im PIKO-Lokschuppen

Text: 
Peter Böhmer
Bilder: 
Peter Böhmer · Harald Schrempfer

48
HSB-Wagen 900-457 und 900-461
Der Salonwagen und noch mehr Tradition

Text: 
Peter Böhmer
Bilder: 
Peter Böhmer

52
Intellibox 2neo
Der digitale Alleskönner von Uhlenbrock

Text: 
Peter Böhmer
Bilder: 
Peter Böhmer

56
Namen und Notizen
Glanzpunkt im Schatten der Großen
25 Jahre Gartenbahn bei der Parkeisenbahn Chemnitz

Text: 
Peter Böhmer
Bilder: 
PEC-Archiv · Tim Zolkos

68
Neben der Spur
99 5906 der HSB ist in Rente…
Text: 
Peter Böhmer
Bilder: 
HSB-Presse

72
Neues von der Preßnitztalbahn aus Jöhstadt
Text: 
Andreas Franz
Bilder: 
Andreas Franz

 
Vorbild
Kohle – Öl – Kohle
Harzer Fünfkuppler in Zeiten der Energiekrise

Text: 
Hendrik Hauschild
Bilder: 
Samlung Steimecke

58
Die Steinböcke der RhB
Von 27 Capricorn über 36 hin zu 56 Stück

Text: 
Hendrik Hauschild
Bilder: 
Hendrik Hauschild · Georg Trüb · Patrick Cavelti

64
Werkstatt
Licht im Dunkeln
Digital schaltbare Innenbeleuchtung für Personenwagen

Text: 
Dr. Günther Brockmann
Bilder: 
Dr. Günther Brockmann · Peter Böhmer

28
Arduino-Projekt
Achszähler und Belegtmelder

Text: 
Peter Böhmer
Bilder: 
Peter Böhmer

34
MGB-Après-Ski im Doppelpack
Letzte Saison am Oberalp-Pass?

Text: 
Hendrik Hauschild
Bilder: 
Hendrik Hauschild · Kristian Schmidt · Christian Fesl · Georg Trüb · Patrick Wehrli / Alex Hohl

38

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