Viele verschanzen sich in ihren Hobbyräumen im Keller und kommen nur ans Tageslicht, wenn es etwas Fertiges zu zeigen gibt. Was links und rechts des Weges stattfindet, bemerkt man nur selten.

Modellbahnausstellungen können uns aus dieser Lethargie reißen. Viele neue Eindrücke prasseln auf uns herein und können neue Ideen in uns hervorrufen. Bleibt man jedoch als Gartenbahner auf seiner eigenen Spur, passiert das selten. Interessanter sind hier die großen Modellbaumessen mit Modellbahnbereich, solange es sie noch gibt. Viele haben in den letzten Jahren die Tore für immer geschlossen, sei es wegen mangelnder Besucherzahlen oder weil sich niemand mehr findet, der die Planung und Verantwortung übernehmen möchte.

So sind mittlerweile die Lipper Modellbau Tage in Bad Salzuflen, die jährlich im Januar stattfanden, bereits Geschichte und wie sich die Intermodellbau in Dortmund unter der neuen Modellbahn-Regie durch den BDEF darstellt, müssen wir noch sehen.

Ein Blick auf die Messen zeigt, auch hier bleiben die Fans der einzelnen Modellbaubereiche gerne unter sich.

Man schaut zwar mal hier und da über den Tellerrand und belächelt die kuriosen Ideen der anderen, aber ein Austausch findet nur selten statt. Selbst zwischen den Spurweiten der Modelbahn herrschen oft strikte Grenzen.

Wir Gartenbahner sind es gewohnt, dass wir mit einem mitleidigen Blick gemustert werden – sind wir doch die Spielkinder der Szene. Mit dem Qualitätsanspruch so manchen H0- oder gar Spur-1-Bahners können wir nicht mithalten. Oder vielleicht doch?

Die diesjährige IMA bei Märklin brachte interessante Einblicke. Aufgrund von baulichen Veränderungen in Göppingen waren wir Gartenbahner nach drei Ausstellungen in der EWS-Arena nicht mehr alleine. Ein großes Zelt erweiterte die Ausstellungsfläche und neben der LGB waren nun auch die Freunde der Spuren Z und 1 bei „uns“ untergebracht.

Die Hallen wurden nun auch von den „Kleinbahnern“ besucht, die durch die Besucherführung gewollt oder ungewollt einen Blick auf die Indoor-Gartenbahn werfen mussten. Wo anfangs oft ein unwilliger Blick zu erkennen war, stellte sich vielfach ein sichtbares Interesse ein.

In vielen Gesprächen konnten wir die Modellbahner von der Qualität der Gartenbahn überzeugen und von der Gedanke, das eigene Hobby vom Keller in den Garten zu verlegen.

Unser Spruch: Früher hatten wir auch mal „N“, bis der Optiker nicht mehr mitkam, ließ so manchen aufhorchen.

Ihr „volldampf“-Team

Viele Kleinserienhersteller haben sich seit den frühen Siebzigern der Gartenbahn angenommen und von Gebäuden über Ladegut bis hin zu Figuren einiges auf die Beine gestellt. Volker Nitsche (Sandsteinmatten) oder Werner Schäfer (Details) sind Namen, die in der Szene langsam verblassen. Auch Bernd Karsten (Decoder) oder kürzlich erst Bernd Betz (Brücken) sind Namen, die schon bald verschwinden werden und somit auch deren Produkte, falls diese nicht durch Mitbewerber oder Nachfolger weitergeführt werden.

Einiges verschwindet aber auch aus temporärem Mangel an Nachfrage oder Pleiten aus den Regalen. Was nicht mehr da ist, muss aber nicht zwangsläufig auch schlecht gewesen sein. Oftmals lag es nicht an der Qualität der Produkte, dass eine Firma „den Bach herunter ging“. Managementfehler oder fehlende Nachfolger ließen so manchen großen Namen in Vergessenheit geraten.

Doch so sind wir: Wir schmeißen nichts so einfach weg. Eine einstmals gute Idee oder gar Produktionsunterlagen und Werkzeuge fristen ihr Dasein im Dunkel der Geschichte. Das Erbe von Volker Nitsches „Joker“ konnte zum Beispiel bei der Firma „Joker Rügen“ neu belebt werden. Viele Artikel des Herstellers Strauß Modellbahn aus Erlau fanden ein neues Zuhause bei Heyn Modellbau. Über LGB, die im Hause Märklin, also Simba, Dickie neu erblühte, müssen wir nicht viel sagen.

So kommt es auch vor, dass lange Verschollenes auf einmal wieder ins Rampenlicht rückt. In dieser Ausgabe der „volldampf“ haben wir sogar gleich zwei Kandidaten, von denen wir dachten, dass es sie nie wieder geben wird.

Zum einen ist da das G-Modell der Diesellokomotive V 221 von PIKO. Die Lok ist nicht nur das Nachfolgemodell der V 200 beim Vorbild, sondern auch ein adäquater Nachfolger aus komplett neuer Entwicklung für das zwanzig Jahre alte LGB-Modell der V 200. An einem gemeinsamen Auftritt der beiden ist nichts auszusetzen.

Ebenfalls aus der Werkstatt vom Hersteller PIKO kommt ein weiterer alter Bekannter. Das Ensemble der Bahnhofsgebäude nach dem Vorbild in Neuffen wurde einst von der Firma Volmer in verschiedenen Größen hergestellt. Eine versuchte Neuauflage bei Vissmann wurde leider nicht verwirklicht. Nun haben sich die Sonneberger den alten Formen angenommen und bringen das Set neu auf den Markt. Viele Hundert Teile warten auf den Zusammenbau – die Klebstoff-Industrie wird’s freuen.

Ihr „volldampf“-Team

Wenn es zeitlich einmal knapp wird, verwenden wir gerne einen Satz des Berliner Schriftstellers Adolf Glaßbrenner. In seinem Theaterstück „Ein Heiratsantrag in der Niederwallstraße“ von 1847 lässt er einen zerstreuten Menschen, der ständig Begriffe vertauscht, sagen: „Es ist die allerhöchste Eisenbahn, die Zeit is schon vor drei Stunden anjekommen. “ Ein Umstand, den die Deutsche Bahn bis heute immer wieder gerne bestätigt.

Auch wenn es andersherum mal zeitlich knapp geworden ist, wird gerne eine Redewendung der Bahn zitiert: „Liebe Fahrgäste, der Zug ist abgefahren“.

Weitere Redewendungen wie „die Weichen stellen“, „auf dem Abstellgleis stehen“ oder „landen“, „auf den fahrenden Zug aufspringen“ oder gar „zweigleisig fahren“ werden gerne verwendet.

„Wer den Schaden hat, braucht für den Spott nicht zu sorgen“, weiß der Volksmund zu sagen und die Deutsche Bahn ist in einem schlechten Zustand – das leugnet sie nicht einmal mehr selber. Doch nun wird ja alles besser. Die Deutsche Bahn will ihr Schienennetz nun von Grund auf sanieren. Generalsanierung heißt das neue Zauberwort. Bis 2030 soll ein „Hochleistungsnetz“ entstehen. Warten wir es ab… Erst einmal wird es wieder eng auf dem Schienennetz, womit es erneut Grund für die eine oder andere Redewendung aus dem Mund der Reisenden oder sollten wir sagen Wartenden, geben wird.

Aber was bleibt den Verantwortlichen aktuell anderes übrig? Die Infrastruktur, nicht nur die der Bahn, wurde jahrelang auf Verschleiß gefahren. Nicht wenige hochrangige Wirtschaftsbosse haben sich „eine goldene Nase“ verdient und nach hinten heraus nur Trümmer hinterlassen. Die Bahn hat den Zustand vertuscht und die Politik hat weggeschaut.

Mit diesem Gedanken schauen wir in jedem Frühjahr auf unsere eigene Infrastruktur. Maßstabsbedingt muss die Gartenbahn mit viel größeren Aufgaben fertig werden. 22,5-mal größere Umstände hat sie auszuhalten. Da wird es im Frühjahr oft Zeit für die Generalsanierung im eigenen Garten. Gleise neu unterfüttern, Bewuchs anpassen, neu Schottern und die Elektrik in Ordnung bringen stehen auf dem Plan.

Da kann man nur hoffen, dass Sie Mitte Mai mit ihren Instandhaltungsaufgaben durch sind. „Der Mensch ist zwar kein D-Zug“ aber spätestens dann sollten Sie mal „eine Schippe drauflegen“, oder „verstehen Sie nur Bahnhof“?

Ihr „volldampf“-Team

Das haben auch die Macher in der Branche verstanden. So wagt die Firma Märklin einen sehr emotionsgeladenen Blick zurück, der das Leben und Wirken des aktuellen Geschäftsführer Wolfrad Bächle Revue passieren lässt (zu sehen auf Märklin TV im Internet). Bei der Auswahl neuer Modelle versucht nicht nur die Firma PIKO den Nerv zu treffen, der uns oft schon vor Jahrzehnten zum Eisenbahnfan werden ließ.

Die Eisenbahn und somit auch die Modellbahn waren jedoch schon immer gut, die Menschen in ihren Bann zu ziehen. So waren es die Urväter der Kinovorführung, die Brüder Auguste und Louis Lumière, die am 28. Dezember 1895 im „Grand Café“ in Paris ihre erste öffentliche Filmvorführung veranstalteten. Dabei war eine Szene zu sehen, die in Roundhay, einem kleinen Vorort von Leeds, aufgenommen wurde und besonderes Aufsehen erregte. Von einem Zug, der in dieser realistischen Projektion in den Bahnhof einfuhr, soll das Publikum so erschrocken gewesen sein, dass viele von ihren Stühlen aufsprangen und zurückwichen. Ob diese Anekdote so stimmt, darf bezweifelt werden. Der Film dauert weniger als eine Minute und war Bestandteil eines aus acht bis zehn Filmen bestehenden Programms, welches die Lumiere-Brüder zunächst in Frankreich, ab 1896 dann auch in den Nachbarländern aufführten.

Welchen Einfluss das Thema Eisenbahnverfilmung in den letzten Jahrzehnten hatte, zeigt am besten sie Sendereihe Eisenbahn-Romantik des SWR. So war es sonntagsnachmittags oft strikt untersagt, den Vater bei seiner Lieblingssendung zu stören. Gezeigt wurden Reportagen, deren Inhalte sich von Berichten über moderne Eisenbahnverwaltungen, Museumsbahnen und -einrichtungen bis hin zu Beiträgen über Modelleisenbahnanlagen erstreckten. Auch mit Kritik an Streckenstilllegungen oder umstrittenen Modellplanungen wurde nicht hinter dem Berg gehalten.

Moderiert wurde die Sendung von der ersten Ausstrahlung „Die Sauschwänzlebahn“ bis 2015 von Hagen von Ortloff, für viele von uns das Gesicht der Eisenbahn. Mittlerweile sind es weit über 1.000 Folgen und Themen wie „Stuttgart – Ulm mit Hochgeschwindigkeit“ stehen im Fokus der „gesichtslosen“ Sendung. Leider fährt der SWR sein Engagement an der Eisenbahn immer mehr zurück. Da kann man froh sein, das viele der Produktionen auf Videoplattformen im Web zu finden sind.

Nun ist das Jahresende vorbei und der unerklärter Blick geht nach vorne in eine neue Gartenbahnsaison, auf neue Ausstellungen und ja, die eigene Bahn will ja auch noch aus dem Winterschlaf geweckt werden. Also los geht´s, packen wir´s an, aber bitte mit Emotionen…

Ihr „volldampf“-Team

Bei Partys im Smalltalk auf unsere Hobbys angesprochen, geben wir ja schon mal gerne Auskunft über die Größe unserer Anlagen oder die Eigenschaften der einen oder anderen Lok. Wo das Gegenüber noch vor einiger Zeit genervt mit den Augen rollte, erkennt man heute immer mehr ehrliches Interesse.

Der Trend scheint sich während der Pandemie entwickelt zu haben. Modellbahnhersteller waren überrascht, wie sich das Interesse an der Modellbahn in dieser Zeit entwickelte. Nachdem wir dann wieder hinaus durften, war die Lust auf Unterhaltung riesig geworden. Das neue, alte Hobby kam da genau recht. Messen und Börsen sind wieder gut besucht und die Eisenbahnmuseen können sich nicht beklagen.

Die Teilnahme als Aussteller bei den Kindertagen im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen, die nun seit mehreren Jahre jeweils zweimal im Sommer stattfinden, zeigt Erstaunliches. Wo noch vor wenigen Jahren gerade mal ein paar hundert Familien mit Kindern den Weg ins Museum fanden, waren es aktuell mehrere Tausend – und, wie gesagt, dort gibt es nur Eisenbahn.

Nicht zuletzt das Miniatur Wunderland in Hamburg und ähnliche Ausstellungen haben dazu beigetragen, den Blick wieder auf die Modellbahn zu lenken. So ist es nicht verwunderlich, dass das Miniatur Wunderland in diesem Jahr zum insgesamt sechsten Mal zur beliebtesten Sehenswürdigkeit Deutschlands gewählt wurde. Hierbei hat es erneut die weltberühmten Sehenswürdigkeiten wie das Schloss Neuschwanstein und Touristenmagneten wie die Stadt Berlin in der Abstimmung hinter sich gelassen.

Auf dreitägigen Messen und Ausstellungen können wir erkennen, wie sich die Interessen verteilen. Zu Beginn, am ersten Tag kommen einige wenige Hardcorer, die Nietenzähler und die Schnäppchenjäger, was durchaus lieb gemeint ist, wir zählen uns ja selbst dazu und die Händler freuen sich über den umsatzstärksten Tag. Am zweiten Tag sieht man oft die Opas mit den Enkeln. Da wird versucht, dem Nachwuchs das Hobby Modellbahn oder Modellbau näherzubringen und man kommt aus dem Erklären kaum heraus. Der dritte Tag, der Sonntag, ist dann fest in der Hand der Familien. Hier ist weniger die Information gefragt. Die Besucher saugen das gebotene geradezu auf. Strahlende Augen und entzückte Ausrufe – sieh mal hier, schau mal da… – begleiten uns von früh bis spät.

Was will man mehr? Es macht einfach Spaß, wenn man anderen Leuten mit dem eigenen Hobby eine Freude machen kann. Wenn man diese dann auch noch ein wenig anstecken kann, dann haben wir bald wieder eine Pandemie, eine Modellbahnpandemie.

Ihr „volldampf“-Team

Die kleinen Bewohner der Anlage machen viele Szenen erst sinnvoll und erzählen, alleine durch ihre Anwesenheit, kleine Geschichten. So kann man mit dem gezielten Einsatz der Miniaturfiguren dem Betrachter etwas mitteilen.

Nachdem Volker Bauer, der kreative Kopf im Hause Preiser, in den verdienten Unruhestand gewechselt ist, beglückt er uns immer öfter mit neuen Figuren, die tatsächlich aus dem Leben gegriffen sind. So hat nun auch die Redaktion der „volldampf“ ihren Platz auf der Gartenbahn erhalten. Andreas Franz und Hendrik Hauschild gibt es bereits seit dem letzten Jahr und aktuell ist die Figur des Herausgebers Peter Böhmer im Programm von Figurendesign Bauer hinzugekommen. Die drei sind zwar sehr speziell und nicht unbedingt jedermanns Sache aber machen schon auf einigen Gartenbahnen „eine gute Figur“.

Da nicht nur Volker Bauer, sondern auch die Zubehörlieferanten Noch, Faller/POLA und einige Kleinserienhersteller kontinuierlich neue Figuren auf den Markt bringen und sogar hier und da auch das Preiser-Angebot erweitert wird, reist der Faden nicht ab. Will man jedoch etwas Eigenes oder etwas Spezielles, muss man schon genauer hinschauen.

Ein Blick ins Web offenbart viele Angebote. Vom eigenen Abbild überSzenetypenund Berufsgruppen bis hin zur historischen Figur wird vieles in unterschiedlicher Qualität und in verschiedenen Preisklassen angeboten. Meistens weiß man erst, wenn die Bestellung eingetroffen ist und die Figur vielleicht sogar schon einmal hingefallen ist, was man da wirklich gekauft hat.

Wir von der „volldampf“ beobachten den Markt und neue Anbieter sind schnell ausgemacht. So werfen wir in dieser Ausgabe neben einem Blick auf bekannte Hersteller einen weiteren auf das Angebot des Dienstleisters 3Drifter, der den Markt neu zu sortieren scheint.

Einziger Makel, die Figuren kommen unbemalt, womit sich aber für uns der Kreis schließt. Mit den Lehrgängen von Jürgen Lindner in den letzten Ausgaben der „volldampf“ haben wir Ihnen das Rüstzeug für erste Versuche zum Bemalen von Figuren mitgegeben. Lindner legt sogar noch einmal nach und bietet für den Herbst einen Workshop an, bei dem man und unter Anleitung „eine gute Figur machen“ erlernen kann.Ihr „volldampf“-Team