Das waren noch Zeiten vor gut 50 Jahren, als auch der „kleine Mann“ einen Blick wagen konnte, ohne gleich Angst haben zu müssen, in den Ruin zu stürzen. Das Hobby Gartenbahn war eines, das auch ohne Schlips und Kragen gespielt werden konnte.

Ob es nun an der fehlenden Nachfrage, am fehlenden Angebot oder an der Zurückhaltung der Gartenbahner liegt, dass sich das Angebot wandelt, ist nicht einfach zu deuten. In jedem Fall schließt die Gartenbahn rein qualitativ zu den Edelspuren auf. Sicherlich ist dort ein Markt vorhanden, denn sonst würden die Hersteller das tunlichst bleiben lassen. Da aber nun LGB bereits im sechten Jahr hochwertige Metallmodelle auf die Gartenbahngleise setzt – oder besser in die Vitrinen – und nun auch der Spur-1-Metallmodellbauer KM1 mit den Metallmodellen der Lok 11 und 12 der württembergischen Nebenbahnen in die Spurweite IIm einsteigt, zeichnet sich dieser Trend deutlich ab. Nicht zuletzt Kiss zeigt seit Jahren, was möglich ist.

Da bleibt vielen von uns nur der Blick auf die wenigen „einfachen“ Neuheiten und natürlich die Varianten. Ein anderer Blick auf die Sache ließ uns jedoch auch etwas nachdenklich werden. Wenn man über einen Markt für Gartenbahnen redet, muss man auch den Gebrauchtmarkt im Auge haben. Unter der Marke LGB wurden in den 55 Jahren ihres Bestehens unendlich viele Loks und Wagen aufgelegt. Alleine die Stainz-Varianten gehen von der Stückzahl her in die Millionen. Seitdem PIKO, Train Line und auch Boerman sich an diesem Spiel beteiligen, kamen nicht weniger hinzu.

Während der Modellbahner in die Jahre gekommene Loks der kleineren Spuren gerne mal hinter dem Bw versteckt, wissen wir, eine Gartenbahnlok ist beinahe unkaputtbar und bleibt weitestgehend aktuell. Oft sind die Alten besser als die Neuen. Was nicht auf aktiven Gartenbahnen im Einsatz ist, schwirrt in irgendwelchen Kellern oder Dachspeichern herum. Überlegen Sie mal selbst, wie viele Fahrzeuge sich noch irgendwo bei Ihnen verstecken und bereits seit Jahren keine Sonne mehr gesehen haben.

Die Angebote der gängigen Versteigerungsplattformen platzen jetzt schon aus den Nähten und Händler, die sich auf Gebrauchtes spezialisiert haben, wissen manchmal nicht, wohin mit dem Angebotenen. Die rüstigen Gartenbahner der ersten Stunden – wir wissen, wovon wir reden – waren zumeist bereits in den besten Jahren als die erste LGB anrollte. Rechnet man nur vorsichtig nach, kann man davon ausgehen, dass noch viele Gartenbahnartikel unters Volk kommen werden.

Also nicht verzagen, es wird immer irgendwo auch etwas Neues, Gebrauchtes, Bezahlbares oder eben Edles geben.

Ihr „volldampf“-Team

Was in Deutschland der Harz mit seinen gewaltigen Dampfloks oder die vielen kleinen Bahnen in Sachsen auslösen können, ist nichts gegen das, was die kleine Rote aus dem östlichsten Kanton der Schweiz in Bezug auf die Gartenbahn geschafft hat. Seit mehr als 50 Jahren, begonnen mit dem LGB-Modell eines RhB-Krokodils, ist die Rhätische Bahn Vorbild Nummer eins für die schmalspurige Gartenbahn auf 45-Millimeter-Gleisen. Gut, um niemandem auf den Schlips zu treten, das Vorbild USA ist ebenfalls sehr emotionsgeladen, aber lange nicht so beherrschend. Ach ja, und Österreich gibt es ja auch noch: Was wäre die Gartenbahn ohne die Stainz. Jedoch, dieser Hype um die „Kulturbahn“, wie die RhB auch gerne genannt wird, konnte sich in keiner Modellbahn-Baugröße so durchsetzen wie bei der Gartenbahn.

Nichtsdestotrotz hat es lange gedauert, bis die Schweiz scheinbar auch den Anspruch erhebt, ein Gartenbahn-Land zu sein. Während in Deutschland eine Veranstaltung die andere jagt, und die großen Modellbaumessen mit gewaltigen Angeboten an Neu- und Gebrauchtware den Gartenbahner locken, sah das bei unseren südlichen Nachbarn lange recht dünn aus. Vermutlich gerade aus diesem Grund konnte sich das Angebot der Messe in Friedrichshafen, jenseits des Bodensees, so gut etablieren.

Nun aber scheint auch die Schweiz den Weg zur Bahn im Garten auf breiter Ebene gefunden zu haben. Vor rund drei Jahren starteten einige Enthusiasten im Aargauer Ort Schinznach vor herausragender Vorbildkulisse ein erstes Grossbahnfest. Die Neuauflage mit über 5.000 Besuchen im September dieses Jahres zeigte, dass die Macher auf dem richtigen Weg sind und eine Fortsetzung ist bereits geplant (siehe Seite 62 in dieser „volldampf“). Eine Schwalbe macht noch keinen Sommer, sagt man bei uns, aber die Schweiz hatte zu diesem Thema noch viel mehr zu bieten.

Bereits im August startete im Rahmen des zehnjährigen Bestehens des Bahnmuseums Albula und des Projekts „Modellbahnerlebnis Bergün“ im Kanton Graubünden eine Großbahnausstellung, die neben den historischen Vorbildern der RhB auch noch die Gartenbahn im Gepäck hatte. Gleich drei Anlagen vom Niederrhein und aus Hamburg fanden ihren Weg in die Schweizer Alpen. Eine LGB-Ausstellung im Museum sowie Neuheiten aus dem LGB-Programm, Vorlesungen und Infostände zum Thema RhB rundeten das dreitägige Programm ab.

Hagen von Ortloff, früherer Moderator der Sendung „Eisenbahn-Romantik“ im Südwestrundfunk SWR ließ es sich nicht nehmen, dieses Event mit seinen Ausführungen zu bereichern. Auch hier spielte die Emotion wieder eine große Rolle. Zum ersten Mal hatte er Bergün 1962, als 13-jähriger Junge, besucht und war seither für seine Berichte fast ein Dutzend Mal dort zu sehen. Was wäre geschehen, wenn er als Jugendlicher nicht mit der damals noch kleinen Grünen gefahren wäre? Gäb es dann heute weit über 1.000 Folgen Eisenbahnromantik?

Ihr „volldampf“-Team

Vielfach berichteten wir, zusammen mit dem Österreicher Wolfram Wendelin, in den letzten Jahren über die Bemühungen und den Traum, eine alte Holzfällerbahn aus k.u.k.-Zeiten wieder aufzubauen. Man ist weit gekommen … bis zu Putins Krieg. Aktuell gelten daher alle Bemühungen, das zu retten, was zu retten ist.

Wegen der zuletzt immer mehr gestiegenen Bedrohung aus Russland hat das ukrainische Verteidigungsministerium vor Kurzem Rollmateral aus Kovel‘ Sarny und fast alles aus Antonivka evakuieren lassen.

Die Schmalspurfahrzeuge aus Antonivka wurden in zwei Sonderzügen auf Flachwagen nach L‘viv und Berehove zur gesicherten vorübergehenden Hinterstellung versendet.

In der Folge haben die Eisenbahnfans den Entschluss gefasst, die Außenstelle Antonivka des dortigen Museums ebenfalls zu evakuieren und alle Fahrzeuge, darunter TU6A, TU8, MUZ-4 und PD-2, beschleunigt nach Korostiv zu transportieren. Dazu mussten dort kurzfristig ein viertes Gleis gebaut und ein Schuppen errichtet werden.

Die meisten Fahrzeuge werden dauerhaft umstationiert. Maximal eine Lok soll vielleicht nach Antonivka zurückkehren, aber sicher nicht vor Kriegsende.

Neben solchen Hiobsbotschaften aus der Ukraine gibt es aber auch pPositives zu berichten. Mehr dazu und wie man helfen kann, lesen Sie auf Seite 61 dieser „volldampf“.

Dagegen wirken die weiteren Berichte in dieser Ausgabe eher belanglos, auch wenn sie zeigen, dass „nach Corona“ ein Ruck durchs Land ging. Ausstellungen und Messen mit hohem Gartenbahnanteil lockten uns hinter dem Busch hervor. Geplante Jubiläen und Museumseröffnungen laden zum Besuch ein und die privaten Fahrtage sind an zehn Händen nicht mehr abzuzählen.

Dazu gesellen sich dann die Neuheitenvorstellungen der Hersteller, die es uns nicht leichter machen, unser Erspartes sinnvoll einzusetzen. Vieleicht bleibt aber auch noch etwas übrig, um den Eisenbahnkollegen in der Ukraine unter die Arme zu greifen.

Ihr „volldampf“-Team

Ihr „volldampf“-Team

So blickten wir voller Zuversicht auf Bad Salzuflen und vor allem Nürnberg. Was sich bereits im Dezember ankündigte, war aber dann im Januar bereits bittere Gewissheit. Das Virus hat uns immer noch im Griff. Zuerst hat die Firma Märklin als größter Modellbahnaussteller die Reißleine gezogen und ihr Erscheinen auf der Spielwarenmesse abgesagt. Somit hätte sich die „kleine Eisenbahnecke“ in diesem Jahr komplett hinter den Sandkastenförmchen aus China verstecken können.Last but noch least wurde die Messe komplett abgesagt.

Was bleibt, ist mal wieder Zeit, viel Zeit, zum Bauen und Basteln. Also ran an die Modelle, die Anlagen oder was es sonst noch zu realisieren ist. Wir freuen uns schon auf Ihre Berichte.

Da die Branche nach rund zwei Jahren Pandemie bereits neue und nicht unbedingt schlechtere Wege gefunden hat, den Modellbahner zu erreichen, dürfen wir uns wieder auf viele Neuheiten, Weiterentwicklungen und Angebote freuen. Vom hochwertigen, fahrfertigen Metallmodell über den Bausatz bis hin zum Material für Selbermacher, das Angebot schien selten so umfangreich wie jetzt. Im News-Bereich der „volldampf“ haben wir so einiges für Sie zusammengestellt.

Mit einem hoffnungsvollen Blick in die Zukunft, womit wir das dritte Maiwochenende meinen, beschließen wir diesen kummervollen Rückblick. Vom Freitag bis zum Sonntag veranstalten wir von der „volldampf“ zusammen mit den LGB-Freunden vom Niederrhein bereits zum dritten Mal unser „Großes Gartenbahnfest“ im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen. Im letzten Jahr konnte das Fest nicht wie geplant stattfinden. Da bekanntlich die Hoffnung zuletzt stirbt, setzen wir im Hintergrund bereits alle Hebel in Bewegung, damit es in diesem Jahr etwas wird.

Viele Hersteller und Händler haben bereits ihr Kommen zugesagt. Vermutlich wird es dieses Mal etwas schwieriger, aber die meisten von uns haben ja zur Genüge gelernt, wie man mit der aktuellen Situation umzugehen hat. Unter dieser Prämisse hoffen wir auf ein weiteres schönes Gartenbahnfest. Besonders den LGB-Freunden Niederrhein ist es zu wünschen, da sie in diesem Jahr ihren 30. Geburtstag feiern.

Ihr „volldampf“-Team

Unerwartet große Regenmengen ließen kleine Flüsse anschwellen und ganze Orte wurden überflutet. Brücken wurden mitgerissen, Häuser zerstört und das Hab und Gut vieler Menschen einfach weggespült.

Grundsätzlich sind Hochwasser Bestandteile des natürlichen Geschehens. Gerade Menschen, die in der Nähe der Flüsse wie Rhein und Mosel leben, haben ihre Erfahrung damit. Die allgegenwärtigen Hochwassermarken an den alten Gebäuden sind stumme Zeugen des Geschehens. Das Wasser kommt, das Wasser geht, zur Katastrophe wird dies aber erst, wenn menschliche Werte oder gar das Leben bedroht sind.

Starkregen Mitte Juli ließ ungeahnte Wassermassen, nicht nur durch das enge Aartal abfließen. So schnell und so viel, wie selbst die älteren Mitmenschen dort es noch nicht erlebt hatten. „Alles kaputt, alles weg. Darauf war hier niemand vorbereitet!“.

Viele halfen, wo sie konnten, wie man auf den nächsten Seiten an den Beispielen von PIKO und Märklin oder an der uneigennützigen Aktion von William Spinmuis mit seinem VW-T1-Umbau erkennen kann. Das Fahrzeug wurde im Oktober für einen guten Zweck versteigert.

Die „volldampf“-Redaktion ist rund 80 Kilometer vom Ort des Geschehens entfernt. Neben Anfragen unserer Leser aus aller Welt, ob es uns gut ginge, waren es eher die Horrormeldungen aus dem Fernsehen, die uns beschäftigten. Auch wir haben uns mit unseren Möglichkeiten an der Soforthilfe beteiligt. Ein Transporter mit allem Nötigen ging Richtung Eifel. Erst Wochen später kam uns das Geschehen näher als vermutet. Im August erreichten uns Bilder von zerstörten Gartenbahnen und überfluteten Modellbahnkellern. Wieder konnten wir nur wenig tun, um den Schaden abzumildern. Zumindest einige „volldampf“- Sammlungen konnten ersetzt werden. Gartenbahner, die ihren gesamten Fuhrpark aus den Fluten gerettet hatten, klagen nun über restlos zerstörte Originalverpackungen extrem verdreckte Fahrzeuge. Nur gut, dass unsere Gartenbahn-Loks und Wagen gegen Witterungseinflüsse gefeit sind. Bei den Wagen reicht zumeist die Behandlung mit dem Wasserschlauch und einer Wurzelbürste. Die Loks hingegen müssen teilweise zerlegt werden, um den Lehm aus allen Ecken und Kanten zu entfernen und die Elektronik zu reinigen.

Da kann man froh sein, wenn man nicht H0er N- oder Z-Bahner ist.

Ihr Redaktionsteam