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volldampf 2/2022 – Nr. 118
Ist das bei Ihnen auch so, dass sie aktuell an jeder Tankstelle einen Blick auf die Preistafeln werfen und ein günstiges Angebot schon mal mit einer Vollbremsung quittieren? Da fehlen zwar seit dem letzten Tankstopp nur wenige Liter – aber wer weiß…
Da möchte man nicht bei der Bahn sein. Einmal volltanken, bitte – mit 60.000 Euro. Wenn zum Beispiel ein Lokführer mit einer Lok der Baureihe 218 zum Tanken vorfährt, ist es möglich, dass er mal eben 3.200 Liter Diesel zapfen muss – so viel passt in die Tanks. Nicht nur deshalb geht wohl der Anteil an Dieselloks kontinuierlich zurück. Viele Bahnbetreiber steigen von Lok-bespannten Zügen auf Triebwagen mit geringerem Verbrauch um. Und je mehr Strecken elektrifiziert werden, desto weniger Dieselloks sind unterwegs.
Auch bei den E-Loks macht man sich Gedanken zum Thema Verbrauch. So könnte man mit der im DB-Bahnbetrieb benötigten Strommenge eine Stadt wie Hamburg versorgen. Hier spielt die Fahrweise jedes einzelnen Lokführers eine entscheidende Rolle. Nicht nur die DB hat das erkannt und unterstützt ihre Lokführer mit intelligenter Software. ICE und Intercity sind größtenteils so ausgerüstet und sparen im Vergleich zu früher gut zehn Prozent Energie. Im Güterverkehr sind zumindest auch Loks im innerdeutschen Verkehr mit dieser Technik ausgestattet.
Auf der Gartenbahn ist das Thema noch nicht ganz so drängend. Egal, ob wir unsere Schienen mit 12 und mehr Ampere unter Spannung setzen oder unsere Züge mit den Kinderzimmer-tauglichen 5 Ampere betreiben, der Anteil an der heimischen Stromrechnung bleibt doch bei vielen im Rahmen.
Das Thema Spannungsverfügbarkeit und Verbrauch war jedoch schon immer ein Aspekt bei der Modellbahn. Früher versuchte man Engpässe mit Schwungmassen zu überbrücken. Heute greift man lieber auf Goldcaps beziehungsweise Elektrolytkondensatoren zurück. Beide Verfahren können Energie speichern und wenn nötig wieder abgeben. Nichtsdestotrotz muss diese Energie erst einmal aufgebaut werden, sprich irgendwo her kommen.
Spätestens mit der Digitaltechnik war eine sichere Spannungsversorgung der einzelnen Loks nötig und mit den ersten Soundbausteinen zwingend notwendig – wollte man nicht, dass die Soundschleife an jeder Weiche neu beginnt. Je umfangreicher die digitalen Komponenten wurden, desto wichtiger wurde die konstante Spannungsversorgung. Das wird sich auch in Zukunft nicht ändern.
Also, bleiben Sie mobil… Lieber mal den teuren Heizstrahler auslassen als auf den Gartenbahnbetrieb verzichten. Auf dass Ihre Loks nicht auf einmal Vollbremsungen hinlegen…
Ihr „volldampf“-Team
| Anlagen | |
| Santa Fe Railroad Gartenbahn von Terry und Carolyn Fields Text: Thomas Preisner · Peter Böhmer Bilder: Terry Fields |
14 |
| Geschichte der Osage & Cardinal Railroad Die Gartenbahn von Tony Siniscalco Text: Thomas Preisner · Peter Böhmer Bilder: Tony Siniscalco |
20 |
| Fahrzeuge, Technik, Details | |
| Eine RhB-Legende Das Metall-Krokodil von LGB Text: Hendrik Hauschild Bilder: Hendrik Hauschild · Martin Schmid |
44 |
| Einmaliges Zusammentreffen Text: Hendrik Hauschild Bilder: Hendrik Hauschild |
51 |
| Namen und Notizen | |
| Wasserstoff als Alternative Machbarkeitsstudie für Dampfloks der HSB Text: Presse HSB Bilder: Olaf Haensch |
72 |
| April, April Viel Spaß bei den Freunden der LGB Text: Andreas Franz Bilder: Andreas Franz · Karsten Stöhr |
73 |
| Vorbild | |
| Stilecht an den Chiemsee Zu Besuch in Prien bei der Chiemsee-Bahn Text: Niklas Meier Bilder: Niklas Meier · Chiemsee-Schifffahrt · Dirk Bahnsen (HSB) |
54 |
| Brünig Dampfbahn Wo die „Ballenberg“ zuhause ist Text: Hendrik Hauschild Bilder: Georg Trüb |
58 |
| Mit 75 Jahren immer noch im Einsatz Ge 4/4 I der RhB feiert Geburtstag Text: Andreas Franz Bilder: Andreas Franz · ian Brüngger |
64 |
| Ende einer über 100-Jährigen? 99 5906 wird in Hasselfelde abgestellt Text: Andreas Franz Bilder: Andreas Franz |
66 |
| Investitionen ins Historische Restaurierung der RhB-Salonwagen Text: Hendrik Hauschild Bilder: Hendrik Hauschild · Verein pro Salonwagen |
70 |
| Werkstatt | |
| Wagenverlängerung Aus zwei mach eins Text: André Ulke Bilder: André Ulke |
26 |
| SteamPub-Wagen neu zubereitet… Ein Umbau von Christian Rapp Text: Christian Rapp Bilder: Christian Rapp |
30 |
| RhB-Gartenbahn in Graubünden Event in Bergün kündigt sich an Text: Peter Böhmer Bilder: Peter Böhmer |
34 |
| Arduino-Projekt Geräusch fein gesteuert Text: Peter Böhmer Bilder: Peter Böhmer |
38 |
| Gestreifter Schotterzwerg Auch ein schöner Signal-Rücken kann entzücken Text: André Ulke Bilder: André Ulke |
40 |
volldampf 1/2022 – Nr. 117
Da waren wir auf einem guten Weg und nun ist wieder alles dahin. Im Herbst 2021 zelebrierten die großen Messen wie Leipzig, Dortmund und Friedrichshafen, dass der Modellbau nicht klein zu kriegen ist. Gut, die Besucherzahlen waren überschaubar, aber ein Anfang nach gut einem Jahr Abstinenz war gemacht.
So blickten wir voller Zuversicht auf Bad Salzuflen und vor allem Nürnberg. Was sich bereits im Dezember ankündigte, war aber dann im Januar bereits bittere Gewissheit. Das Virus hat uns immer noch im Griff. Zuerst hat die Firma Märklin als größter Modellbahnaussteller die Reißleine gezogen und ihr Erscheinen auf der Spielwarenmesse abgesagt. Somit hätte sich die „kleine Eisenbahnecke“ in diesem Jahr komplett hinter den Sandkastenförmchen aus China verstecken können.Last but noch least wurde die Messe komplett abgesagt.
Was bleibt, ist mal wieder Zeit, viel Zeit, zum Bauen und Basteln. Also ran an die Modelle, die Anlagen oder was es sonst noch zu realisieren ist. Wir freuen uns schon auf Ihre Berichte.
Da die Branche nach rund zwei Jahren Pandemie bereits neue und nicht unbedingt schlechtere Wege gefunden hat, den Modellbahner zu erreichen, dürfen wir uns wieder auf viele Neuheiten, Weiterentwicklungen und Angebote freuen. Vom hochwertigen, fahrfertigen Metallmodell über den Bausatz bis hin zum Material für Selbermacher, das Angebot schien selten so umfangreich wie jetzt. Im News-Bereich der „volldampf“ haben wir so einiges für Sie zusammengestellt.
Mit einem hoffnungsvollen Blick in die Zukunft, womit wir das dritte Maiwochenende meinen, beschließen wir diesen kummervollen Rückblick. Vom Freitag bis zum Sonntag veranstalten wir von der „volldampf“ zusammen mit den LGB-Freunden vom Niederrhein bereits zum dritten Mal unser „Großes Gartenbahnfest“ im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen. Im letzten Jahr konnte das Fest nicht wie geplant stattfinden. Da bekanntlich die Hoffnung zuletzt stirbt, setzen wir im Hintergrund bereits alle Hebel in Bewegung, damit es in diesem Jahr etwas wird.
Viele Hersteller und Händler haben bereits ihr Kommen zugesagt. Vermutlich wird es dieses Mal etwas schwieriger, aber die meisten von uns haben ja zur Genüge gelernt, wie man mit der aktuellen Situation umzugehen hat. Unter dieser Prämisse hoffen wir auf ein weiteres schönes Gartenbahnfest. Besonders den LGB-Freunden Niederrhein ist es zu wünschen, da sie in diesem Jahr ihren 30. Geburtstag feiern.
Ihr „volldampf“-Team
| Anlagen | |
| Dem Vorbild sehr nah Die Furka-Bergstrecke Text: Christian Rapp · Peter Böhmer Bilder: Christian Rapp |
16 |
| Fahrzeuge, Technik, Details | |
| Triebwagen mit Durchblick Gläserner Zug von PIKO Text: Hendrik Hauschild · Peter Böhmer Bilder: Hendrik Hauschild |
38 |
| Von der IK bis zur VII K Neue Sächsin von LGB Text: Hendrik Hauschild Bilder: Hendrik Hauschild |
44 |
| Gut gerüstet durch den Winter Spurpflug der RhB Text: Hendrik Hauschild Bilder: Hendrik Hauschild |
48 |
| Kurvendiskussion Krumm ist noch lange nicht gleich krumm… Text: André Ulke Bilder: André Ulke |
51 |
| Neuer RhB-Containertragwagen von LGB Güter gehören auf die Bahn Text: Hendrik Hauschild Bilder: Hendrik Hauschild |
54 |
| Namen und Notizen | |
| Lego® und Co. auf der Gartenbahn Lokomotiven aus Klemmbausteinen Text: Niklas Meier · Sven Jansen Bilder: Sven Jansen |
68 |
| Vorbild | |
| Hintergründe zu RhB-Wagen Tragwagen für Wechselbehälter Text: Hendrik Hauschild · Georg Trüb Bilder: Hendrik Hauschild |
57 |
| Im Eilzugtempo durch den Harz Dieseltriebwagen bei der NWE Text: Andreas Franz Bilder: Hendrik Hauschild |
60 |
| Elektrolokomotive EF-4 Ein Restaurierungsprojekt des Illinois Railway Museum Text: John Walther Bilder: John Walther · J. W. Swanbeng · Charles H. Grabert. |
64 |
| Komplettsanierung erforderlich C 114 der RhB im Mittelpunkt Text: Hendrik Hauschild · Armin Brüngger Bilder: Armin Brüngger |
72 |
| Werkstatt | |
| Analog-Puffer im Eigenbau Nix mit digital Text: André Ulke Bilder: André Ulke |
26 |
| Train Line T1-Modell Der hat doch was machen lassen… Text: Heiko Funk Bilder: Heiko Funk |
30 |
| Arduino-Projekt Schrittmotoren ansteuern Text: Peter Böhmer Bilder: Peter Böhmer · Dieter Messerschmidt |
34 |
Ansteuerung eines Stepper/Schrittmotor zum Beispiel für eine Drehscheibe.
Getestet für dieses Board oder vergleichbare.
Komplettbaustein, angepasst für Arduino-Anwendungen.
Wird mit Magneten beeinflusst.
Beispiel für Infrarot-Sendeeinheit.
Beispiel für Infrarot-Empfangs-Sensor
Beispiel für Stepper bzw. Schrittmotor.
Schnittstelle zwischen Arduino und Stepper-Motor.
Lichtsteuerung für unterschiedliche Beleuchtung in verschiedenen Zimmern eines Modellgebäudes.
Getestet für dieses Board oder vergleichbare.
Zur Erkennung der Helligkeit
Leuchtdiode Rot und Grün
für LEDs 220 Ohm
Komplettbaustein, angepasst für Arduino-Anwendungen.
Zur Umgehung des Sensors.
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