So ist es ganz normal, dass man seine Freizeitaktivitäten, sogar den Urlaub nach den Terminen der Szene plant. Mit einem Vorlauf von etwa zwanzig Wochen für eine Ausgabe der „volldampf“ muss man schon die kommenden zwölf Monate im Blick behalten. Oftmals jagt eine Veranstaltung die andere und zwei bis drei Termine am Wochenende sind keine Seltenheit. Schön, wenn man sein Hobby mit Freunden teilt und die Arbeit untereinander weitergeben kann. Schlecht, wenn man überall selbst dabei sein möchte.

So war es auch im April dieses Jahres. In Dortmund stand eine der größten Modellbaumessen Deutschlands an – für uns eine Pflichtveranstaltung – und im Harz feierte man den sechzigsten Geburtstag der Brockenlok. Wenn neben der eigenen Vorstellung, von dieser Veranstaltung zu berichten, auch noch die Anfrage der HSB kommt, den Event als Reiseleitung zu unterstützen, ist man natürlich hin und her gerissen.

Andreas Franz, unser Fachmann, was die deutschen Schmalspur- Dampfloklegenden des Ostens angeht, stellte sich bereitwillig zur Verfügung, 200 bahnhungrige Fans durch das Selketal und darüber hinaus zu führen. Fototechnisch unterstützt von Hendrik Hauschild hatte er die Aufgabe übernommen, zwei Traditionszüge durch den Harz zu begleiten. Mehr darüber in dieser Ausgabe der „volldampf“.

Was haben die davon, wird sich manch einer fragen. Für uns ist es die Möglichkeit, das Angenehme mit dem Nützlichen zu verbinden. Noch näher dran, sogar mitten drin im Geschehen, erhält man ganz besondere Einblicke. Man trifft Menschen, die man sonst nur aus einer vorbeigleitenden Lokomotive herausschauen sieht. Man erhält Zugriff auf Informationen, die auch die Redaktionsarbeit erheblich erleichtern.

So schließt sich der Kreis und Sie erkennen, dass alles Wissen, alle Eindrücke und die Freude, die wir bei unseren eigenen Exkursionen aufsaugen letztendlich wieder in der „volldampf“ und somit bei Ihnen landen. Nur so bleibt unser Magazin auf lange Sicht bunt und interessant.

Sie werden uns also weiterhin im Harz, auf Rügen oder in den Bündner Alpen, bestückt mit Notizzettel und Kamera, antreffen. Falls Sie uns erkennen, sprechen Sie uns an. Wir freuen uns auf Sie.

Ihr „volldampf“-Team

Was wir vorfanden, passte so gar nicht zur ersten Aussage. Eine extrem große Anzahl von Artikeln hat den Besitzer gewechselt. Dabei waren auch sehr viele, die man eher im Kinderzimmer als auf Opas Gartenbahn vermuten kann. Gerade um die Weihnachtszeit ist die Modellbahn immer noch ein Thema. Da schwelgen die Älteren gerne in Erinnerungen und die Bahnen werden extra fürs Fest reaktiviert.

Dennoch scheint es so, als ob den Kleinen wieder die Augen für das Hobby Modellbau geöffnet werden. Ob es nun die großen Ausstellungen und Messen oder die vielen kleinen Veranstaltungen der Vereine oder Individualisten sind: Es spricht sich wieder herum, dass es neben Smartphone und Facebook noch etwas anders gibt.

Nicht zuletzt das Miniatur Wunderland als Besuchermagnet unterstützt letztendlich dieses zarte Pflänzchen. Dazu passt auch die Aktion des Miniatur Wunderlands. Nachdem die Hamburger nun im 13. Jahr mit 1.228.072 Besuchern erneut einen Rekord aufgestellt haben, machte man sich Gedanken, was mit den Ärmsten der Armen ist, die sich einen Besuch aus Kostengründen verkneifen.

Jeder, der wirklich der Meinung war, dass er sich einen Besuch nicht leisten kann, brauchte im Januar nur an die Kasse zu gehen und es zu sagen. Alle kamen samt Familienanhang umsonst ins Wunderland – eine bemerkenswerte Aktion.

Natürlich erreichte auch die Redaktion der „volldampf“ wieder eine große Anzahl lieb gemeinter Weihnachtswünsche. Viel Arbeit steckte mancher Gartenbahner in ein ansprechendes Motiv für seinen Weihnachtsgruß. Dafür bedanken wir uns recht herzlich.

Ebenso bedanken wir uns für die Glückwünsche zur „neuen volldampf“. Das veränderte Layout und mehr Informationen ist auf breite Resonanz gestoßen. Wie versprochen haben wir uns auch Gedanken über den Umfang gemacht. Es wird bei den 16 Seiten mehr bleiben. Die Druckerei freut sich, die Post freut sich und wir hoffen, auch Sie freuen sich über unser kleines Extra.

Sie sehen, es gibt selbst in unserer kostspieligen, schnelllebigen Welt nochmal etwas „umsonst“ – wenn das nicht Weihnachten ist.

Ihr „volldampf“-Team

Damals wandelte sich die „volldampf“ von einer Clubzeitschrift der LGB-Freunde vom Niederrhein zu einem „weltoffenen“ Gartenbahn-Magazin. Berichte aus der Szene, vom Modell und vom Original sowie viele Anlagenportraits waren das Rückgrat der „volldampf“. Aber, warum sollte man das ändern? Einige Themenbereiche hatten eine gewisse Eigendynamik entwickelt und mussten überdacht werden. Alte Zöpfe wurden abgeschnitten und die Struktur wurde deutlich verschlankt. Hauptsächlich trieb uns aber das mittlerweile etwas angestaubte Aussehen der „volldampf“ dazu, diesen Schritt zu gehen.

Sie werden aber feststellen, dass hinter dem neuen frischen und modernen Aussehen immer noch die „volldampf“ mit Berichten von Gartenbahnern für Gartenbahner steckt. Auch in der neuen „volldampf“ finden Sie Informationen zum Modell und zum Vorbild, Bauberichte, Tipps und Tricks und Informationen neben der Spur. Grundlegend verändert haben sich die „News“. Kompakt und in einem Block zusammengefasst, finden Sie nun alle Informationen über die Neuheiten und Neuigkeiten im Sektor Gartenbahn, die wir für Sie zusammengetragen haben.

Doch neues Aussehen und neuer Inhalt ist nicht alles. Als großes Dankeschön an unsere treuen Leser haben wir auch an der Seitenanzahl „geschraubt“. In Zukunft gibt es acht Seiten, für diese Ausgabe sogar 16 Seiten mehr. Das war nötig, um auf Ihre vielen Anfragen zu reagieren. Der Wunsch nach größeren aber nicht weniger Bildern sowie einer größeren Schrift aber nicht weniger Information zwang uns zu diesem Schritt, den wir aber gerne gemacht haben. Natürlich steht bei einer solchen Entscheidung auch die Finanzierungsfrage im Raum. Das Beste ist jedoch: Wir haben an allem geschraubt, nur nicht am Preis. Das ist möglich, weil uns die Hersteller und der Fachhandel als kompetente faire Partner akzeptieren und uns mit ihren Anzeigenschaltungen tatkräftig unterstützen.

Wir hoffen nun, dass Ihnen die „neue volldampf “ gefällt und möchten dieses Vorwort mit einem eigenen Wunsch beenden. Wie Sie vielleicht wissen, wird die „volldampf“ ehrenamtlich hergestellt, wir müssen zum Glück nicht davon leben. Die Macher dieses Magazins sind hauptberuflich Kaufmann, Lehrer, Mediendesigner und Logistiker. Erst wenn die Familie versorgt und die Rente der Eltern verdient ist, bleibt Zeit für das Hobby. Dabei freuen wir uns natürlich über jede Unterstützung in Form von Anlagenportraits, Bauberichten und allem, was unser Hobby liebenswert macht. Sprechen Sie uns einfach an – Sie haben die Ideen – wir bringen sie unters Volk.

Ihr „volldampf“-Team

An dieser Stelle fragen wir uns, was die Hersteller mit dieser „Modellpolitik“ bezwecken, denn anders als Politik kann man das nicht mehr nennen. Die älteren unter uns erinnern sich, dass ein Modell zur Internationalen Spielwarenmesse vorgestellt wurde und dann auch unverzüglich beim Händler zu haben war. Lange ist es her…

Hinterfragt man das Vorgehen, so verheimlichen die Hersteller nicht, das sie auf diese Weise Markforschung betreiben. Ist das Modell gewünscht, wie ist die Stückzahl einzuschätzen, wo liegen die speziellen Wünsche der Kunden? Ebenfalls nicht zu unterschätzen ist der berühmte „Schuss vor den Bug“, den ein Hersteller dem anderen zu geben versucht: „Schau her, wir wollen dieses Modell bauen, da brauchst du gar nicht erst anzufangen.“

Erst wenn die Hersteller eine befriedigende Rückmeldung erhalten, gelangt das Fahrzeug in die Produktion. Hier beginnt das eigentliche Risiko der Firmen. Viele Stunden gehen in die Vermessung des Originals und in die Umsetzung in ein Modell. Zwischenschritte werden veröffentlicht und der „hetzenden Meute“ vorgeworfen. Es wird bemängelt, korrigiert, gelobt und entschuldigt, wenn ein Detail nicht wie erwartet umsetzbar ist. Die kalkulierten Kosten laufen oftmals aus dem Ruder, aber der erste unwiderrufliche Schritt, der Formenbau, wurde bereits gemacht.

Irgendwann steht dann das fertige Produkt im Laden. Schlecht umgesetzt, viel zu teuer, funktioniert nicht. Die Fangemeinde holt zum nächsten Stoß aus. Wieder wird diskutiert, entschuldigt und nachgebessert. Die Kostenschraube dreht noch ein wenig tiefer hinein und der Hersteller weiß genau, wie viele Varianten er bauen muss, um irgendwann schwarze Zahlen zu schreiben.

Ist das nicht alle äußerst unbefriedigend? Nein, wir wollen es ja so. Das Internet hat die Art und Weise, wie wir mit Informationen umgehen, grundlegend verändert. Früher waren wir mit dem zufrieden, was wir erfahren haben. Heute haschen wir jeder Information hinterher. Dabei bleibt zwar der Wahrheitsgehalt und der gute Ton oftmals auf der Strecke, aber was zählt ist der vermeintliche Wissensvorsprung. Das nutzen Marketingexperten gerne aus und deshalb werden wir weiterhin mit kleinen Häppchen angefüttert.

Letztendlich findet man die Produkte auf unseren Gartenbahnen, zumeist in den Stückzahlen, die sich der Hersteller vorgestellt hat. Das ist gut so, denn nur dann kann die Spirale von neuem beginnen und wir können in Zukunft mit neuen Loks, Wagen, Decodern oder Figuren rechnen, über die wir dann berichten und über die Sie sich dann freuen.

Ihr „volldampf“-Team

Wir haben versucht, dem Rechnung zu tragen und zeigen Ihnen eine Außenanlage, die den ersten Schwung des Jahres mitnimmt und mit neuen Ideen infizieren soll. Aber auch die Freunde der Innenanlagen sollen nicht zu kurz kommen. Von der Ebene bis ins Hochgebirge zeigt die Anlage der Eisenbahnfreunde Hanau viele Fassetten unseres Hobbys.

In dieser Ausgabe finden Sie eine weitere Passage aus der Geschichte des DEV, und der ersten deutschen Museumseisenbahn. Wie in den vergangenen Ausgaben wird diese Folge in Abständen fortgesetzt und soll mit dem 50-jährigen Jubiläum des DEV im Jahr 2016 sein Finale erreichen. Gartenbahner sollten sich im Terminkalender für diese Jahr das Modellbahnwochenende im Juni sowie die Tage des Eisenbahnerfreundes im August vormerken.

Was gibt es Neues und wie verändern sich die Modelle der großen Serienhersteller? Wenn Fahrzeuge nach Jahren neu aufgelegt werden, dann ist ein vergleichender Blick nicht falsch. Vielfach rüsten die Hersteller bei den Details nach, verfeinern die Bedruckung und versuchen nach Möglichkeit Fehler aus früheren Produktionen zu überarbeiten. Ist so etwas mit „finanzierbaren“ Änderungen in den Formen zu machen, freut sich der Gartenbahner über ein authentischeres Modell. In dieser Ausgabe haben wir uns die LGB-Lokomotive 52 Mh und deren Vorbild bei der Rügenschen BäderBahn – in Fachkreisen „Rasender Roland“ – etwas genauer angesehen. Erfahren Sie mehr über dieses interessante Modell und über die beiden Maschinen, die auf Rügen die Zeit überdauert haben.

Neben den Anlagenportraits, den Berichten vom Original und den Neuheiten-Vorstellungen legen wir immer sehr viel Wert darauf, Ihnen zu zeigen, „wie es die anderen machen“. So finden Sie, wenn es irgendwie machbar ist, zu jeder Anlage auch Bilder aus der Bauphase. Mit einer neuen Serie aus der Feder von Karsten Stöhr (Hamburg), der vielen Lesern durch seine interessanten Reisen bekannt sein dürfte, greifen wir einzelne Bauphasen auf und zeigen, wie man es machen kann. An dieser Stelle freuen wir und die anderen Leser uns natürlich auch über Ihre eigenen Ideen – rufen Sie uns an…

Jetzt sind wir fast in der Mitte des Jahres angekommen und es fühlt sich an, als wäre die Saison schon ewig im Gange. Nur keine Schwäche zeigen… der Sommer wird uns mit all seiner Macht in Atem halten. Mancher wird sich ab und an gefragt haben, wofür er das alles macht. Da helfen wir gerne mit einer Idee weiter. Planen Sie doch mal Ihren eigenen kleinen privaten Fahrtag, mit Freunden, mit den Nachbarn oder mit einer Kindergruppe aus dem nahen Kindergarten. Sie werden sich wundern, wie das Lächeln auf den Gesichtern ihrer Zuschauer Sie zu neuen Aktivitäten auf und mit der Gartenbahn anspornen wird.

Ihr „volldampf“-Team

Messezeit ist Neuheitenzeit. So konnten wir bei der Internationalen Spielwarenmesse in Nürnberg erfahren, dass Märklin auf neue/alte Wege in die USA setzt. Ron Gibson ist wieder „on Board“ bei LGB. Somit können die US-Fans hoffen, das sich die Produktpalette in den nächsten Jahren wieder etwas in diese Richtung verschiebt.

Auch in „good old Germany“ stehen bei LGB Veränderungen an. Zum 1. März wird Andreas Schumann – bisheriger Konstruktionsleiter im Märklinwerk Györ – die Marke LGB als Produktmanager übernehmen. Jürgen Faulhaber, der bisherige Mann auf diesem Posten wird sich wieder um die Spur Z sowie die Königsspur I kümmern.

Dass bei Märklin vieles im Fluss ist, sieht man auch daran, dass die Ramschverkäufe der letzten Monate beendet sind. Erst nach der Übernahme sind diese Finanzbeschaffungsmaßnahmen beim neuen Investor bekannt geworden. Die Eigentümer-Familie Sieber hat, vielleicht zum Verdruss der Gartenbahner aber zum Wohl und Erhalt der Marke, schnellstens einen Riegel vorgeschoben.

Auch anderswo dreht sich das Herstellerkarussell weiter. In der letzten Ausgabe berichteten wir über die Aufgabe der Firma Aristocraft. Mit Scott Polk wurde nun in der Familie ein Nachfolger gefunden, der die Produkte zum Teil unter dem Firmennamen „Polk´s GenerationNeXt“ auf einer breiten Internetbasis weiterführen möchte. Dagegen geht der Zubehör-Hersteller Vollmer anscheinend sang- und klanglos vom Markt. Das Kapital einer solchen Firma, die Formen der Modelle, werden hoffentlich in geeignete Hände wandern, damit auch in Zukunft solche Gebäude wie der Bahnhof Neuffen auf den Modellbahnen der Welt zu finden sind.

Auch die „volldampf“ weiß einiges zu berichten. Die Hamburger Elbphilharmonie ist endlich eröffnet, zumindest im Eisenbahn Wunderland. Dass eine Dampflok nicht nur ein Leben haben kann, sondern derer vier, lesen Sie im Bericht über die 99 516 aus Schönheide. Dies sind nur zwei Beispiele, die sich um das Original kümmern.

Im modelltechnischen Bereich streiten sich die WLAN-Technologie aus dem Hause Train Line, die Software „Rail- Manager“ und die neue genormte Großbahnschnittstelle PluG um die Gunst des Lesers. Wir finden, dass alle Systeme in Zukunft für uns wichtig werden, aber entscheiden Sie selbst…

Ihr „volldampf“-Team