Die Jahreswende ist nun schon einige Wochen her und wir schreiben das Jahr 2008. Die „volldampf“ erscheint bereits im 15. Jahr und hat selbst einen Wandel durchgemacht. So wie die technischen Möglichkeiten es zuließen, wurde aus dem schwarz-weißen ein farbiges und beliebtes Großbahnmagazin.

Um aber wieder auf die Überschrift zurück zu kommen, hat die Spur „G“ in etwa einen ähnlichen Wandel durchgemacht. Obwohl es die LGB schon mehr als 40 Jahre gibt, haben wir die Veränderung der Gartenbahnszene, seit dem Erscheinen der ersten „volldampf“ erst richtig wahrgenommen.

Was gab es sonst noch im Jahre 1993? Die LGB war die erste, populärste, und wir meinen – außer einiger Kleinserien – die einzige wetterfeste Modellbahn. Außerdem duldeten die Inhaber von LGB keine weiteren „Götter“ neben sich, was mit allen rechtlichen Mitteln konsequent durchgezogen wurde.

Doch auch hier gab es einen Wandel. Immer mehr Anbieter drängten in den Markt der Großbahn. Das Interesse galt neuen und dem kreativen. Ideen. So kamen Kleinserienhersteller zu Kunden, die der LGB müde geworden waren.

Es spalteten sich die Hobbyisten in Gartenbahner und Großbahner. Die Gartenbahner hatten weiterhin die LGB als Favoriten, weil Platz und Gärten vorhanden waren. Die Großbahner hingegen, die nicht in den Garten ausweichen können, weil schlicht keiner da war, legte mehr Wert auf Platzverhältnisse. So entstand ein weiterer Zweig des Großbahnhobbys. Die Feldbahn wurde wieder entdeckt. Schon in den Neunzigern bot die Firma Regner eine Feldbahn im Maßstab 1:22,5. Die Bahn, die weniger Platz brauchte galt als Zubehör zur Gartenbahn und leider so wenig gefragt, dass Regner die Produktion einstellte. Mit dem Wandel kam die Regner-Feldbahn wieder auf den Markt und ist seit dem eine gefragte Alternative. Viele Kleinserienhersteller liefern Teile oder ganze Bahnen und der relativ einfache Selbstbau kommt immer mehr in Mode. Teile und Zubehör gibt es mittlerweile reichlich.

Das Internet gewann immer mehr Bedeutung und kleine Anbieter konnten einen Teil der Nachfrage nach Neuem schneller abdecken. Im Übrigen trugen auch die Internetforen dazu bei, dass sich der LGB-Fan immer mehr von der „Spielbahn“ abwandt. Das Hochpreisprodukt LGB wurde neu geordnet und dadurch nicht nur dem „Besserverdienenden“ zugänglich. Die Folge war, dass sich die Sammler von LGB abwandten und Lehmann somit einen weiteren Umsatzeinbruch verzeichnen musste.

Die Devise war jetzt „Geiz ist Geil“. Sicherlich ein guter Werbeslogan, doch ist den Machern nicht bewusst, was sie damit alles kaputt gemacht haben – tödlich für eine ganze Branche, nicht nur der Modellbahn.

Jetzt, nach der Insolvenz von LGB und der Übernahme durch Märklin, (wir haben darüber berichtet) sind die Signale wieder auf „Hoffnung“ gestellt. Wann und wie wird es weiter gehen? Wann wird wieder geliefert?

„Des einen Tod ist des anderen Brot.“ Unter diesem Motto wird die diesjährige Spielwarenmesse recht spannend werden. Wir sind in Nürnberg gewesen und haben Neuheiten Trends und Neues für unser Hobby erfahren und entdeckt, worüber wir in dieser Ausgabe berichten.

Wir von der Redaktion blicken nun auf 15 Jahre „volldampf“ zurück. Höhen und Tiefen haben wir gemeistert, um Ihnen ein Stück Hobby näher zu bringen. Viel Zubehör, Basteltipps und Umbauberichte konnten wir vermitteln und freuen uns, dass Sie unserer „volldampf“ treu geblieben sind. Wir werden auch in den kommenden 15 Jahren über das Thema „Groß- und Gartenbahn“ berichten und Sie auf dem Laufenden halten.

Ihr „volldampf“-Team

Über Alternativen spricht kaum mehr einer. Die Preise im Internethandel fallen, so weit stimmt die Prognose, doch die vermehrte Nachfrage beim Modellbahnhändler bleibt aus. Woran liegt das? Medien berichten, dass die Deutschen immer weniger im Portemonnaie haben und die Regierung versucht, dagegen zu steuern. Seit der Mehrwertsteuererhöhung, die war ja dringend nötig, da wir in Europa ja den niedrigsten Mehrwertsteuersatz haben. Entgangen scheint unseren Staatsmännern, dass jeder mit dem Solidaritätszuschlag 26,5 % berappen muss, außer den anderen, zum Teil willkürlichen Abgaben. Was soll da noch für die Modellbahn bleiben. Auf jeden Fall läuft die Produktion wieder an und LGB/Märklin beliefert wieder die Händler, ein gutes Zeichen. Nun fehlt nur noch ein Wink von Vater Staat, dass das Weihnachtgeschäft doch noch werden kann.

Ein neuer Trend tut sich auf in den „G“-Massstäben. Feldbahnen sind jetzt in aller Munde, bzw. auf vielen Anlagen. Sind diese kleinen Bahnen so beliebt, weil sie durch ihre Größe günstiger sind? Oder braucht die Modellbahnbranche nur wieder etwas Neues? Beobachtet man Messen, Fachzeitschriften und Foren, so wird man schnell feststellen, dass die Feldbahnen ein sehr beliebtes Modellbahnmotto geworden sind.

Sicherlich ist durch die einfache Bauart der Werks- und Feldbahnen, ein Nachbau relativ einfach. Kleine Hersteller haben allerlei Bauteile und Zubehör im Programm, mit denen man günstig eine Schmalspurbahn bauen kann. Das kann jeder, man muss nur den Spezialisten, wie z. B. im Internetforum www.buntbahn.de, auf die Finger schauen. Beispiele wurden schon des Öfteren in der „volldampf“ vorgestellt. Letztlich ist es doch egal, mit welcher Bahn wie gespielt wird. Wichtig ist doch nur, dass das Hobby ein Ausgleich zum Alltagstress ist.

Das Eisenbahner und Modellbahner ein eigenes Volk sind, war ja schon bekannt, aber das der „gemeine Modellbahner“ auch noch unter Regionen aufgeteilt werden kann, ist neu. Beobachten konnte man dies erst kürzlich auf der „modell-hobby-spiel“ in Leipzig. Aufgefallen ist, durch Gespräche mit Händlern, Ausstellern und Besuchern, dass es bei den „Ossis“ kein großes Genörgel gibt. Entweder ist eine Ware oder Sache in Ordnung oder nicht. Dazwischen gibt es nichts. Der „Wessi“ dagegen nörgelt, obwohl die Sache in Ordnung ist. In erster Linie, um einen Preisnachlass zu erzielen. Mancher Händler, vorbelastet weil er die Wessis schon länger kennt, wird sich darauf einlassen und gibt dem „Kunden“ damit Mut, es beim nächsten ebenfalls zu versuchen. Ein Händler in Leipzig gab das Ganze in einem Satz wieder: „ An allen Messetagen in Leipzig hatte ich zwei Kunden die handeln wollten. Einer war aus der Nähe von Köln, der Zweite aus Hamburg – was soll man noch dazu sagen? Wo ist denn die Grenze zwischen Modellbahn-Ost und Modellbahn-West. Vielleicht kommen wir noch dahinter. Es sollte nicht ganz so ernst genommen werden, die Sache mit dem „gemeinen“ Modellbahner, doch ist sicherlich auch etwas Wahres daran.

Nach einigen Sätzen zum Schmunzeln möchten wir noch auf das endende Modellbahnjahr aufmerksam machen. Mit allerlei Neuem und Interessanten haben wir unsere Leser durch das Jahr begleitet. Es gab Höhen und Tiefen, trotzdem haben wir ein tolles Hobby – „Dat sach ich dich“, würde unser Willi, aus Erkelenz, jetzt sagen.

Das Team der „volldampf“ wünscht allen Lesern, Freunden und Bekannten ein erholsames Weihnachtsfest und eine erfolgreiches gesundes, neues Jahr 2008.

Ihr „volldampf“-Team

Gemeint ist der nervende Wirrwarr um LGB. Mit der Übernahme durch Märklin stehen die Zeichen nun wieder auf freie Fahrt. Aber ist das wirklich so? Zwar haben die Gartenbahner jetzt wieder neue Hoffnung und wir von der „volldampf“ sind uns fast sicher, dass es nun wirklich wieder vorwärts geht. Doch zu welchem Preis? Wurden da nicht Existenzen von über 100 Familien zerstört? Waren das nicht die, die E. P. Lehmann in die Insolvenz führten?

Den schwarzen Peter hat nun Märklin. Wir wollen den neuen Eigentümer zwar nicht von vorn herein in Schutz nehmen, doch ist Märklin ein Unternehmen, welches Umsatz machen muss und wie Firmen in anderen Branchen – auch nötig zum Überleben – mit harten Bandagen kämpfen muss.

Verfolgt man die gesamte Wirtschaft in Deutschland, so hat jeder Betreiber eines Unternehmens ganz legal die Möglichkeit, erst sein „Schäfchen“ ins Trockene zu bringen und dann die Firma zu liquidieren. Die Existenz der Mitarbeiter und deren Familien spielen dabei keine Rolle – Siemens zum Beispiel hat es doch hervorragend vorgemacht

Eine optimale Lösung für den Fortbestand von LGB war der Einsatz von Herrn Schöntag, was auch immer spekuliert wird. Doch leider, man kann es kaum glauben, hat der zuständige Insolvenzverwalter ohne eine stehende Finanzierung die Firma übergeben. War das einer von mehreren Knüppeln, die Schöntag zwischen die Beine geworfen wurden? Wer hat den Konkurs letztendlich zu verantworten? Warum hat man nicht vor der Insolvenz, mit dem neuen Eigentümer von G45 über eine Weiterführung verhandelt, wenn der doch so ein fähiger Mann sein soll?

Ging es nicht eher darum – ganz legal versteht sich – durch eine Insolvenz, zig Millionen Euro Schulden und rund 120 Mitarbeiter – viele waren zwischen 20 bis 40 Jahre bei Lehmann beschäftigt und hatten bei einer Entlassung hohe Abfindungen zu erwarten – auf einen Schlag zu entsorgen? Alles Spekulation? Ok. Schnee von gestern. Hinter die Kulissen können wir eh nicht sehen.

Nun hat Märklin übernommen, wo doch G45 den Zuschlag gerne bekommen hätte. Was nun? Stimmt es, dass ein Teil der Formen nach USA verschifft wurden und dass die Vertriebsrechte mit der Tochter LGBoA. verkauft wurden? Wenn das so ist, und rechtens in Ordnung war, wird auch Märklin noch einige Probleme beseitigen müssen bis der Laden wieder richtig rund läuft.

Trotz aller legalen oder nicht legalen Aktionen der Beteiligten, ist sicherlich die Mehrheit der LGB-Freunde froh, dass es ausgestanden ist und hoffentlich weiter geht mit „unserer LGB“. Für uns Gartenbahner war der 26. Juli 2007 entscheidend. An diesem Tag wurde der Neuanfang eingeleitet. Wollen wir hoffen, dass die Gartenbahner wieder unbeschwert mit der Gartenbahn und ihrer LGB spielen können – wir werden sehen.Zum Schluss eine richtig gute Nachricht. Wie der Redaktion bestätigt wurde, wird schon im August fast das ganze Schienensortiment ausgeliefert.

Ihre -volldampf- Redaktion

Was ist nun mit dem angeschlagenen, Nürnberger Gartenbahnhersteller? Leider erfährt man sehr wenig bis gar nichts. Von der einen Pressemitteilung, in der es heißt, in Kürze gibt es eine Entscheidung, ist es nicht lang zur nächsten, worin es heißt: In Kürze erwarten wir eine Entscheidung – das ist schon fast ein Schildbürgerstreich, um die Konsumenten hin zu halten.

In den Foren wird lauthals diskutiert, dass es genügend Alternativen zur LGB gäbe. Der Gartenbahner, der gerne RhB-Modelle, Harz oder Deutsche Schmalspurbahnen fahren möchte, sieht jedoch keine Alternative in Qualität und Preis. Er wird kaum, statt der gewohnten LGB-Modelle auf Holzwagen, teure Handarbeitsmodell oder Kleinserienmodelle umsteigen. Ein billiges Hobby gibt es nicht, doch muss es noch bezahlbar bleiben. Ein Einsteiger weiß sowieso nicht, woher er solche Produkte bekommen soll, da die sehr wichtige Anfangspackung fehlt.

Fakt ist, dass Herrn Schöntag, der im Dezember den Zuschlag für die LGB-Betriebsstätte bekommen hat und somit der Besitzer des Betriebes an der Saganer Straße in Nürnberg wurde, ein Investor abgesprungen ist. Wie kann es sein, dass ein Insolvenzverwalter seine Arbeit als erledigt betrachtet, eine ganze Firma mit rund 120 Beschäftigten, von den Zulieferern und Händlern gar nicht zu sprechen, aufs Spiel setzt, obwohl die Finanzierung offensichtlich noch gar nicht in trockenen Tüchern war – sehr merkwürdig. Wer hat seine Finger noch im Spiel? Warum ist plötzlich LGB of Amerika, unter dem Deckmantel Wörle wieder im Gespräch, obwohl die Parteien vor einigen Wochen mit Nürnberg noch spinnefeind waren? Ob das alles so seine Richterlichkeit hat? Auf jeden Fall ist die ganze Aktion ein echter Krimi und somit ein Fall für den Staatsanwalt. Leider ist Deutschland das Eldorado mit unzähligen Schlupflöchern in allen möglichen Gesetzen, man muss nur wissen, wie man damit umgeht.

Verfolgt man die ganze Geschichte, wurde wohl die Insolvenz von langer Hand vorbereitet, allerhand Schäfchen ins trockene gebracht und dann mit dem Druck auf die Tränendrüse, das „Gehäuse“ LGB mit all den unangenehmen Dingen wie da sind: Mitarbeiter, Schulden und unangenehme Verbindungen der Insolvenz überlassen. Wir hoffen, dass es doch noch weiter geht. Der oben genannten „Fränkischen Lösung“, mit dem Erhalt des Standortes und aller Mitarbeiter, sperrt sich immer noch eine Bank.

Sehr geehrte Herren Manager und Bankdirektoren, viele gute Fachkräfte haben sich schon eine andere Arbeit gesucht, und zum 1. Mai gekündigt, da sie eine Familie ernähren müssen und nur so Arbeitslosengeld erhalten. Wer soll bei einer eventuellen Rettung noch produzieren? Ach ja, China ist ja nun das Maß aller Dinge. Vielleicht zögern Sie nun noch einige Wochen, was zum totalen Aus von LGB führen wird. Das Auflesen von Scherben ist wahrscheinlich viel billiger und offensichtlich auch das Ziel.

Aber der Name LGB bleibt geschützt, wir wollen doch die Ordnung wahren.

Ihr „volldampf“-Team

Wir haben jedoch einen ganz anderen Eindruck. Bekamen wir doch die Möglichkeit, ein interessantes Gespräch mit dem neuen Eigentümer von LGB, Herrn Hermann Schöntag, zu führen. Unser Eindruck war, dass der Weg in die richtige Richtung geht. Sympathisch und mit beiden Beinen auf der Erde. So lernten wir Herrn Schöntag kennen. Wir sind sicher, mit neuer Spitze und altem Mitarbeiterstamm wird es wieder aufwärts gehen. Bei unserem Besuch im LGB-Werk konnte man die angenehme Wende spüren. Alle Mitarbeiter sind motiviert und haben wieder Lust, ihren Job mit Freude zu erledigen.

Ein weiteres Highlight unserer ersten Ausgabe im Jahr 2007 ist der Besuch beim „gesegneten“ Modellbauer in unserer Größe. Franz Stellmaszyc, ein Name der schon viele Seiten in verschiedensten Fachzeitschriften füllte – ein Könner vor dem Herrn. Peter Böhmer hat den ehemaligen Zahntechniker besucht und konnte sich vom Modellbau „der feinsten Art“ überzeugen. Seinen Bericht lesen Sie in dieser “volldampf“. Auch unsere „Auslandsberichterstatter“, Herbert Rötzer – Österreich, unser „Mann in Amerika“, Thomas Preisner, und unser RhB-Spezialist Hendrik Hauschild trugen ihren Berichte bei, die unbedingt lesenswert sind.

Ein Winter der keiner war? Wir werden sehen, was uns noch erwartet. Auf jeden Fall ist in diesem Jahr das Wetter schon von Anbeginn an „gartenbahntauglich“, was zur Folge hat, dass einige Gartenbahner schon seit Januar mit dem „Erwachen“ ihrer Bahn beschäftigt sind. Das Ergebnis von Zeit und einem richtigen „Händchen“ zeigt der Bericht von der Gartenbahnfamilie Winkelmann aus Zwickau.Was geschieht mit meinem Reparaturauftrag oder meinem Umbauwunsch, den ich auf dem Weg zum LGB-Kundenservice gebracht habe? Wir begleiteten eine Lok von der Aufgabe bei der Post bis das Paket wieder bei uns eintraf.

Wir wünschen allen „volldampf“-Lesern einen guten Start in die Gartenbahnsaison 2007 und eine angenehme Lektüre mit unserer, bzw. Ihrer „volldampf“.

Ihr „volldampf“-Team

Zu den freudigen Ereignissen gehört das 60jährige Firmenjubiläum der Firma Faller. Die „volldampf“ hat den „Häuslebauer“ im Schwarzwald besucht. Vom Tag der offenen Tür berichten wir in dieser Ausgabe.

Weniger erfreulich ist die Portoerhöhung, der Post für den Versand der „volldampf“. Alle Großbriefe und Drucksachen, der Zeitschriftenversand und Pressepost wurden am Jahresanfang empfindlich teuerer. Aus diesem Grund waren wir gezwungen, den Verkaufspreis für unser Magazin auf 5,- Euro zu erhöhen. Im Abonnement kam das erst einmal nicht zum Tragen. Wie angekündigt, wird nun das Abo ab der Ausgabe 1/2007 dann 25,- Euro kosten. Wir hoffen, dass unsere Leser der „volldampf“ trotzdem treu bleiben.

Die Nachricht über ein weiteres trauriges Ereignis erreichte uns im September. Die Firma Lehmann musste Insolvenz anmelden. Plötzlich kam dies nicht, hat es hinter den Kulissen doch schon länger gekriselt. Allerdings hatte man gehofft, mit der pompösen 125-Jahrfeier, durch gute Einnahmen einiges zu ändern – Fehlanzeige! Was ist geschehen, dass es so weit kommen musste? Spekuliert wird viel und echte Informationen gibt es noch nicht einmal für enge Mitarbeiter. Fakt ist, dass die Schulden nicht mehr bezahlbar waren und die Banken somit keine Zukunft mehr gesehen haben.

Man kann nun über schlechtes Produktmanagement diskutieren, über üppige Privatentnahmen. Wurden einfach nur Loks und Wagen produziert die keiner kaufen wollte? Tatsache ist, dass beim Endkunden immer weniger Geld fürs Hobby zur Verfügung steht. Sicherlich eine Misere, die sich unsere regierenden Politiker auf die Fahne schreiben müssen. In der Region Niederrhein gibt es nun weitere 1.200 arbeitslose Siemens-Leute, die weitere 1.000 Beschäftigte in Zulieferbetrieben im Schlepp haben. Für diese Leute und für den Einzelhandel in NRW ist das Weihnachtgeschäft gelaufen – wieder ein Einbruch für die Modellbahnbranche.

Was wir der Geschäftsführung von Lehmann persönlich ankreiden, ist das fehlende Ohr beim Konsumenten. Wer ist besser geeignet als der Fachhändler vor Ort, zu erfahren, was der Kunde will. Oft wurde nachgefragt, ob ein Produkt in Ordnung ist oder ob es so beim Endverbraucher ankommen würde. Verbesserungsvorschläge oder Änderungswünsche wurden jedoch ignoriert. Irgendwann fragt man sich: „Warum wollten DIE das eigentlich wissen, wenn sowieso nicht geändert wird“? Die Quittung war schlechter Absatz und wieder ein Ladenhüter mehr.

Genug spekuliert, bemängelt und gerügt, das haben Andere schon reichlich getan. Die Presseberichte türmen sich, doch echte Fakten konnte bisher noch keiner liefern. LGB wird es weiterhin geben, das ist sicher. Unter welcher Leitung oder mit welchem Besitzer bleibt dagegen fraglich. Wie es weitergeht, lesen Sie bei Zeiten in der „volldampf“.

Jetzt wieder zu den erfreulichen Dingen. Wir fanden im holländischen Freizeitpark „Efteling“ eine Eisenbahnstrecke, auf der noch echte Feldbahndampfloks in Betrieb sind. Eine der drei Lokomotiven feiert im nächsten Jahr ihren hundertsten Geburtstag. Ein riesige Veranstaltung für Schweiz-Fans war das Dampffestival in Untervaz. Weitere Berichte vom Original finden Sie in dieser „volldampf“

Kein HSB-Cafewagen mehr lieferbar? Wir zeigen Ihnen wie mit einem recht einfachen Umbau aus einem HSB-Personenwagen ein Cafewagen entsteht.

Ein wichtiges und interessantes Thema ist der legale Umgang mit Mini-Funkkameras. Wir haben Rat beim Rechtsanwalt eingeholt und beschreiben die rechtliche Lage.

Wir denken, dass wieder eine interessante Mischung an Themen zusammengetragen wurde und wünschen unseren Lesern schon jetzt frohe Weihnachten und ein gesundes neues Jahr. Wie gewohnt erscheint die nächste Ausgabe der „volldampf“ 1/2007 wieder direkt nach der Spielwarenmesse im Februar. Aktuell werden wir dann von den Neuheiten rund um die Gartenbahn berichten.

In diesem Sinne, viel Spaß mit der neuen „volldampf“

Ihr „volldampf“-Team