Der Einzelhandel ist konsequent und bietet seit Anfang September Christstollen und Lebkuchen an. Natürlich haben auch die Modellbahnhersteller dieses Datum im Auge und die Gartenbahn-Highlights sind bereits seit einigen Wochen verfügbar. Das Angebot ist groß und der vorausschauende Gartenbahner hat die Weichen bereits frühzeitig in die richtige Richtung gelegt. Das schützt vor Überraschungen.

Emotion pur verspricht Piko mit dem Set des VT 11.5 (TEE). Mit Regelspurbetrieb auf dem Gartenbahngleis hat sich der Großteil der Gartenbahner mittlerweile abgefunden. Angefangen bei der Dampflok „Mikado“ und der V 200 von LGB ist das Angebot mitt-lerweile gewaltig. Da kommt auch der „Wirtschaftswunderzug“ nicht ungelegen.

LGB hat auf Basis der lange vorbereiteten sächsischen I K gleich drei Lokvarianten auf die Gleise gestellt. Neben dem grünen „Urmodell“ gibt es nun auch eine schwarze Ausführung und die doppelspännige II K (neu). Neue Wagen verschiedener Hersteller komplettieren das Angebot und Zurüstteile der Kleinserienhersteller sorgen dafür, dass uns der Winter nicht zu lang wird.

Der Gartenbahnmarkt ist wieder umkämpfter als in den letzten Jahren, vielleicht sogar mehr als je zuvor. Das merkt man besonders kurz vor der „Geschenkesaison“. Das Angebot ist groß und der Preiskampf tobt hinter den Kulissen. Günstige Angebote, die den Gartenbahner erfreuen, sorgen anderenorts für Verdruss. Nicht wenige Händler sind der Herausforderung nicht mehr gewachsen und überdenken bereits ihr zukünftiges Angebot. Hier sollten sich die Hersteller Fragen, ob Jahresumsatz alles ist.

Doch es gibt neben Stress auch Zeit für Besinnliches. Ein abendlicher Blick auf die schön ausgeleuchtete Gartenbahn tröstet uns über Vieles hinweg. Beleuchtete Gebäude und Züge ziehen jeden in ihren Bann. Dass man dies auch mit wenig Mitteln erreichen kann, zeigen zwei Anlagen in dieser Ausgabe, die auf der Basis von alten Lehmann LGB-Fahrzeugen und Radius-1-Gleisen gestaltet wurden.

Ein Blick in die winterliche Schweiz, eine Zeitreise zum Brocken, zurück in die DDR sowie ein Ausflug mit der Waldbahn in die Karpaten bringen uns das Original näher. Apropos Original: Mit dem Wismarer Schienenbus eröffnen wir die Fahrzeugschau in der Artikelserie über den ersten deutschen Eisenbahnverein (DEV) – ein außergewöhnliches Fahrzeug mit einer außergewöhnlichen Geschichte.

Ihr „volldampf“-Team

Während man in deutschsprachigen Landen erstmals 1801 von der „Eisenbahn“ spricht, ist der Begriff „rail-road“ im englischen bereits seit 1734 im Gebrauch. Von der Eisenbahn wie wir sie kennen, kann man aber erst ab 1814 reden. Damals setzte der Engländer George Stephenson (* 9. 6. 1781, † 12. 8. 1848) eine Dampfmaschine, ersonnen von James Watt (* 19.1.1736 † 25.8. 1819) auf Schienen und startete damit eine Revolution im Transportwesen. Der Vollständigkeit halber sei erwähnt, das bereits der Brite Richard Trevithick (* 13. 4. 1771, † 22. 4. 1833) dieses Prinzip anwendete, aber am zu hohen Gewicht der Züge auf spröden gusseisernen Schienen scheiterte.

Ab 1800 sprossen die Eisenbahnen, zuerst in England, wie Pilze aus dem Boden. 1835 fuhr die erste Eisenbahn, der Adler, in Deutschland von Nürnberg nach Fürth. Was nicht in die großen Streckennetze der Staatsbahnen eingegliedert wurde und sich dennoch bis heute erhalten hat, erfreut unser Herz mit Tradition und alter Technik. Wo einige Gesellschaften stolz auf ihren 100sten Geburtstag sind, feiern andere bereits die 125 Jahre. Da kommt ein Jahr wie dieses gerade recht. Die RhB freut sich über die Eröffnung der Rheinstrecke Chur – Disentis, die Surselva, vor 100 Jahren, die Preßnitztalbahn dampft im 120sten Jahr und im Harz feiert man „125 Jahre Selketalbahn“. Mit Sicherheit wird es auch in den kommenden Jahren noch viel zu Feiern geben, den irgendwo ist immer ein runder Geburtstag angesagt. Wir feiern gerne mit.

Auch auf der Gartenbahn gibt es eine kleine Revolution. Bisher bestand das Spiel mit der Bahn im Garten zum größten Teil daraus, Züge fahren zu lassen, am Bahnhof zu stoppen und wieder auf die Reise zu schicken. Rangieren und neue Züge zusammenzustellen war denen überlassen, die mit viel Aufwand zum Teil sehr filigrane Entkuppler an ihre Loks gebaut haben oder selbst Hand anlegten. Der Seeheimer Elektronik- und Zubehörspezialist Massoth bietet nun auf der Basis einer erprobten Technik einen neuen Entkuppler für Gartenbahnfahrzeuge an. Die motorisiert betriebenen Haken lassen sich zum Teil ohne oder mit geringem Aufwand an die standardisierte LGB-Hakenaufnahme anschrauben und einfach per Stecker mit einem vorhandenen Digitaldecoder verbinden. Somit ist der Einbau von Entkupplern nicht mehr den Spezialisten überlassen, sondern kann von jedem selbst durchgeführt werden. Wir gehen davon aus, dass diese kleinen Module das Spiel mit der Gartenbahn revolutionieren werden. Auf den Anlagen mit „volldampf“ ist das schon der Fall.

Das ist aber noch nicht alles. Was die Hersteller Neues bieten, sehen und lesen Sie in dieser Ausgabe der Gartenbahnzeitschrift „volldampf“

Ihr „volldampf“-Team

Einige Hersteller haben ihre Messeversprechen eingelöst und zahlreiche Modellneuheiten sind an den Handel ausgeliefert. Als Formneuheit stellte die Firma Train Line Gartenbahnen die Diesellokomotive V3 in der Version des DEV als Gartenbahnmodell vor. Wir haben genauer hingesehen und zeigen, wie das erste motorisierte Fahrzeug aus den Händen dieses Herstellers geworden ist.

Wie eine Gartenbahn über mehrere Jahre entsteht und wächst, zeigt uns Peter Mimra aus Österreich. Über sechs Jahre entstand die Bahn, die noch lange nicht fertig ist und hoffentlich auch niemals wird…

Ideen für den Bau der eigenen Gartenbahn, Innenanlage oder für Fahrzeuge holt man sich am besten gleich beim Original. Ob selbst organisiert oder von einem fachkundigen Veranstalter bis zum I-Tüpfelchen geplant, in Europa gibt es noch viele Vorbildbahnen, die einen Besuch wert sind. Seit mittlerweile 20 Jahren steht John Rogers mit seinem Unternehmen LGBTours wie kein anderer für organisierte Reisen rund um die Vorbilder und Highlights der Gartenbahn. Begleiten Sie ihn in dieser Ausgabe der „volldampf“ auf einer Reise durch Deutschland, Österreich und Ungarn.

Wer sein Glück selbst in die Hand nimmt, macht es vielleicht so wie unser Mitstreiter Thomas Preisner aus den USA. Auch für den „Weltenbummler“ ist eine Reise ins eisenbahnträchtige Wales kein Katzensprung. Was er jedoch in kürzester Zeit an Erinnerungen mit über den großen Teich nehmen konnte, sehen Sie in dieser Ausgabe. Im Geburtsland der LGB ist die „Erste Museums-Eisenbahn Deutschlands“ eine gute Adresse für Gartenbahner. Ein Blick in die Wagenhalle des DEV lässt die Frage aufkommen, wer hier bei wem abgeschaut hat. Ob „Schweineschnäuzchen, SPREEWALD oder Fakultativwagen, die Vorbilder der ersten LGB-Fahrzeuge finden Sie in Bruchhausen-Vilsen bei Bremen. In dieser Ausgabe starten wir mit einem umfangreichen Bericht zur Geschichte dieses außergewöhnlichen Museums.

Auch die Bastler unter den Gartenbahnern sollen nicht zu kurz kommen. Neben interessanten Selbstbauprojekten haben wir uns wieder auf dem Zubehörsektor umgesehen. Dass man mit den standardmäßigen „Plastik“-Elementen an Gartenbahnmodellen nicht zufrieden sein muss, zeigt uns der Kleinserienhersteller „Pommerenke“. Wo beim Original der Bauklempner mit seinem Fachwissen für langjährigen Schutz gegen die Witterung sorgt, kann auch das Modell profitieren.

Ihr „volldampf“-Team

Wir haben uns wieder für Sie auf den verschiedenen Veranstaltungen umgesehen. Ganz vorneweg: die Spielwarenmesse. Was es Neues zu berichten gibt, erfahren Sie, wie in jeder ersten „volldampf“ des Jahres, auf den nächsten Seiten. Ob wir mit der Gartenbahn spielen oder ob wir Fahrbetrieb machen, liegt am ganz persönlichen Geschmack jedes einzelnen Gartenbahners. Vor-aussetzung ist jedoch immer eine betriebsfähige Anlage. In dieser „volldampf“ stellen wir Ihnen wieder zwei Gartenbahnen vor, die versuchen, irgendwo zwischen diesen beiden Aspekten ihren Platz zu finden.

Auch die Selbstbauer sollen nicht zu kurz kommen. Neben einigen interessanten Bau- und Umbauvorschlägen, bis hin zur Darjeeling-Lokomotive, stellen wir Produkte für den Bau eigener Gebäude vor.

Ein Blick zum Original verrät uns die diesjährige LGB-Top-Neuheit, der RhB-ALLEGRA-Triebzug. Die „volldampf“ wird, wie bereits bei der I K die komplette Umsetzung ins Modell bei LGB begleiten. Einen ersten Höhepunkt zu dieser Formneuheit stellte die „volldampf“ in Kooperation mit LGB und der Rhätischen Bahn im Januar auf die Gleise. Die RhB stellte uns während einer Zugpause in Arosa einen ALLEGRA zum Foto-Shooting zu Verfügung. Ein Ausschnitt des Ergebnisses sehen Sie auf unserem aktuellen Titel.

2012 ist das Jahr der Harzer Schmalspurbahnen. 125 Jahre Schmalspurbahnen im Harz werden nicht nur in Büchern oder auf einer Briefmarke, sondern auch mit Bahnhofsfesten in Nordhauen, Wernigerode und Gernrode gefeiert. Die HSB freut sich auf viele Besucher. Die ersten Hotels sind ausgebucht. Wer dabei sein möchte, sollte die Termine im Auge behalten.

1964 wurde das letzte Exemplar der ersten sächsischen Schmalspurlokomotive in der DDR verschrottet. 45 Jahre später ist in einer beispiellosen Aktion die I K in Meiningen neu auferstanden. LGB würdigt diese einzigartige Aktion der Sachsen mit einem Gartenbahnmodell. Sehen Sie in dieser „volldampf“, wie der Stand in der Entwicklung bei LGB ist und ob die geplante Auslieferung Mitte des Jahres eingehalten werden kann.

Ihr „volldampf“-Team

Noch in der Augustausgabe haben wir den fehlenden Sommer beklagt. Danach ging es dann richtig los. Hundstage im August, herrliche Tage im September gefolgt von einem wirklich goldenen Oktober und November. Viele Gartenbahner hatten bereits im September die Bahn abgeräumt, um sie dann am nächsten Wochenende wieder in Betrieb zu nehmen, was nicht selten mit einem „Spontanfahrtag“ unter Freunden endete. So wünscht man sich das.

Apropos Wünsche: Ein Blick auf die Neuheiten und Vorstellungen der Hersteller lässt hoffen. Die mageren Jahre sind endgültig vorbei. LGB steht mit der IK bereits in den Startlöchern. Piko hat wie versprochen, das deutsche Krokodil, die BR 194, als Modell auf die Gleise gesetzt und Train Line Gartenbahnen zeigt die ersten Formmuster der V3. Was uns alle überraschte, war ein Vorserienmodell der Harz-Mallet, die der Hersteller für das nächste Jahr angekündigt hat. Sehen Sie in dieser Ausgabe, wie es weitergeht und was die Hersteller uns noch gerne in diesem Jahr unter den Weihnachtsbaum legen möchten.

Die kühleren Monate sind in der Modellbahnbranche standardmäßig den großen Messen und Ausstellungen gewidmet. Vor Weihnachten drehen die Hersteller noch mal so richtig auf. Danach ist dann mit der Spielwarenmesse der Blick in die neue Saison gerichtet. Wir waren für Sie auf einigen Veranstaltungen zugegen und haben die Eindrücke zusammengefasst.

Die Märklin-Tage in Göppingen zeigten, dass LGB durchaus seinen Platz im Märklin-Konzern gefunden hat. Natürlich stand die IK bei allen Präsentationen im Vordergrund. Hierzu lesen und sehen Sie mehr in dieser „volldampf“. Das 10. Großbahntreffen in Eschershausen hat alle Erwartungen bei weitem übertroffen und sich als reine Gartenbahnveranstaltung fest etabliert. Auf den Messen und Ausstellungen sind es wie eh und je die Vereine, die die Fahne der Gartenbahn hochhalten. Die Reihe derer, die bereit sind, weit zu reisen und die Wochenenden dafür zu opfern, ist dünn. Dennoch sieht man immer wieder neue interessante Anlagen und Fahrzeuge, wie zum Beispiel bei der „Euromodell“, die in diesem Jahr von Rheinberg am Niederrhein nach Hannover umgezogen ist. In einer modernen, viel größeren Halle konnte das Angebot an Anlagen und Händlern mehr als verdoppelt werden.

Ihr „volldampf“-Team