An dieser Stelle fragen wir uns, was die Hersteller mit dieser „Modellpolitik“ bezwecken, denn anders als Politik kann man das nicht mehr nennen. Die älteren unter uns erinnern sich, dass ein Modell zur Internationalen Spielwarenmesse vorgestellt wurde und dann auch unverzüglich beim Händler zu haben war. Lange ist es her…

Hinterfragt man das Vorgehen, so verheimlichen die Hersteller nicht, das sie auf diese Weise Markforschung betreiben. Ist das Modell gewünscht, wie ist die Stückzahl einzuschätzen, wo liegen die speziellen Wünsche der Kunden? Ebenfalls nicht zu unterschätzen ist der berühmte „Schuss vor den Bug“, den ein Hersteller dem anderen zu geben versucht: „Schau her, wir wollen dieses Modell bauen, da brauchst du gar nicht erst anzufangen.“

Erst wenn die Hersteller eine befriedigende Rückmeldung erhalten, gelangt das Fahrzeug in die Produktion. Hier beginnt das eigentliche Risiko der Firmen. Viele Stunden gehen in die Vermessung des Originals und in die Umsetzung in ein Modell. Zwischenschritte werden veröffentlicht und der „hetzenden Meute“ vorgeworfen. Es wird bemängelt, korrigiert, gelobt und entschuldigt, wenn ein Detail nicht wie erwartet umsetzbar ist. Die kalkulierten Kosten laufen oftmals aus dem Ruder, aber der erste unwiderrufliche Schritt, der Formenbau, wurde bereits gemacht.

Irgendwann steht dann das fertige Produkt im Laden. Schlecht umgesetzt, viel zu teuer, funktioniert nicht. Die Fangemeinde holt zum nächsten Stoß aus. Wieder wird diskutiert, entschuldigt und nachgebessert. Die Kostenschraube dreht noch ein wenig tiefer hinein und der Hersteller weiß genau, wie viele Varianten er bauen muss, um irgendwann schwarze Zahlen zu schreiben.

Ist das nicht alle äußerst unbefriedigend? Nein, wir wollen es ja so. Das Internet hat die Art und Weise, wie wir mit Informationen umgehen, grundlegend verändert. Früher waren wir mit dem zufrieden, was wir erfahren haben. Heute haschen wir jeder Information hinterher. Dabei bleibt zwar der Wahrheitsgehalt und der gute Ton oftmals auf der Strecke, aber was zählt ist der vermeintliche Wissensvorsprung. Das nutzen Marketingexperten gerne aus und deshalb werden wir weiterhin mit kleinen Häppchen angefüttert.

Letztendlich findet man die Produkte auf unseren Gartenbahnen, zumeist in den Stückzahlen, die sich der Hersteller vorgestellt hat. Das ist gut so, denn nur dann kann die Spirale von neuem beginnen und wir können in Zukunft mit neuen Loks, Wagen, Decodern oder Figuren rechnen, über die wir dann berichten und über die Sie sich dann freuen.

Ihr „volldampf“-Team

Wir haben versucht, dem Rechnung zu tragen und zeigen Ihnen eine Außenanlage, die den ersten Schwung des Jahres mitnimmt und mit neuen Ideen infizieren soll. Aber auch die Freunde der Innenanlagen sollen nicht zu kurz kommen. Von der Ebene bis ins Hochgebirge zeigt die Anlage der Eisenbahnfreunde Hanau viele Fassetten unseres Hobbys.

In dieser Ausgabe finden Sie eine weitere Passage aus der Geschichte des DEV, und der ersten deutschen Museumseisenbahn. Wie in den vergangenen Ausgaben wird diese Folge in Abständen fortgesetzt und soll mit dem 50-jährigen Jubiläum des DEV im Jahr 2016 sein Finale erreichen. Gartenbahner sollten sich im Terminkalender für diese Jahr das Modellbahnwochenende im Juni sowie die Tage des Eisenbahnerfreundes im August vormerken.

Was gibt es Neues und wie verändern sich die Modelle der großen Serienhersteller? Wenn Fahrzeuge nach Jahren neu aufgelegt werden, dann ist ein vergleichender Blick nicht falsch. Vielfach rüsten die Hersteller bei den Details nach, verfeinern die Bedruckung und versuchen nach Möglichkeit Fehler aus früheren Produktionen zu überarbeiten. Ist so etwas mit „finanzierbaren“ Änderungen in den Formen zu machen, freut sich der Gartenbahner über ein authentischeres Modell. In dieser Ausgabe haben wir uns die LGB-Lokomotive 52 Mh und deren Vorbild bei der Rügenschen BäderBahn – in Fachkreisen „Rasender Roland“ – etwas genauer angesehen. Erfahren Sie mehr über dieses interessante Modell und über die beiden Maschinen, die auf Rügen die Zeit überdauert haben.

Neben den Anlagenportraits, den Berichten vom Original und den Neuheiten-Vorstellungen legen wir immer sehr viel Wert darauf, Ihnen zu zeigen, „wie es die anderen machen“. So finden Sie, wenn es irgendwie machbar ist, zu jeder Anlage auch Bilder aus der Bauphase. Mit einer neuen Serie aus der Feder von Karsten Stöhr (Hamburg), der vielen Lesern durch seine interessanten Reisen bekannt sein dürfte, greifen wir einzelne Bauphasen auf und zeigen, wie man es machen kann. An dieser Stelle freuen wir und die anderen Leser uns natürlich auch über Ihre eigenen Ideen – rufen Sie uns an…

Jetzt sind wir fast in der Mitte des Jahres angekommen und es fühlt sich an, als wäre die Saison schon ewig im Gange. Nur keine Schwäche zeigen… der Sommer wird uns mit all seiner Macht in Atem halten. Mancher wird sich ab und an gefragt haben, wofür er das alles macht. Da helfen wir gerne mit einer Idee weiter. Planen Sie doch mal Ihren eigenen kleinen privaten Fahrtag, mit Freunden, mit den Nachbarn oder mit einer Kindergruppe aus dem nahen Kindergarten. Sie werden sich wundern, wie das Lächeln auf den Gesichtern ihrer Zuschauer Sie zu neuen Aktivitäten auf und mit der Gartenbahn anspornen wird.

Ihr „volldampf“-Team

Messezeit ist Neuheitenzeit. So konnten wir bei der Internationalen Spielwarenmesse in Nürnberg erfahren, dass Märklin auf neue/alte Wege in die USA setzt. Ron Gibson ist wieder „on Board“ bei LGB. Somit können die US-Fans hoffen, das sich die Produktpalette in den nächsten Jahren wieder etwas in diese Richtung verschiebt.

Auch in „good old Germany“ stehen bei LGB Veränderungen an. Zum 1. März wird Andreas Schumann – bisheriger Konstruktionsleiter im Märklinwerk Györ – die Marke LGB als Produktmanager übernehmen. Jürgen Faulhaber, der bisherige Mann auf diesem Posten wird sich wieder um die Spur Z sowie die Königsspur I kümmern.

Dass bei Märklin vieles im Fluss ist, sieht man auch daran, dass die Ramschverkäufe der letzten Monate beendet sind. Erst nach der Übernahme sind diese Finanzbeschaffungsmaßnahmen beim neuen Investor bekannt geworden. Die Eigentümer-Familie Sieber hat, vielleicht zum Verdruss der Gartenbahner aber zum Wohl und Erhalt der Marke, schnellstens einen Riegel vorgeschoben.

Auch anderswo dreht sich das Herstellerkarussell weiter. In der letzten Ausgabe berichteten wir über die Aufgabe der Firma Aristocraft. Mit Scott Polk wurde nun in der Familie ein Nachfolger gefunden, der die Produkte zum Teil unter dem Firmennamen „Polk´s GenerationNeXt“ auf einer breiten Internetbasis weiterführen möchte. Dagegen geht der Zubehör-Hersteller Vollmer anscheinend sang- und klanglos vom Markt. Das Kapital einer solchen Firma, die Formen der Modelle, werden hoffentlich in geeignete Hände wandern, damit auch in Zukunft solche Gebäude wie der Bahnhof Neuffen auf den Modellbahnen der Welt zu finden sind.

Auch die „volldampf“ weiß einiges zu berichten. Die Hamburger Elbphilharmonie ist endlich eröffnet, zumindest im Eisenbahn Wunderland. Dass eine Dampflok nicht nur ein Leben haben kann, sondern derer vier, lesen Sie im Bericht über die 99 516 aus Schönheide. Dies sind nur zwei Beispiele, die sich um das Original kümmern.

Im modelltechnischen Bereich streiten sich die WLAN-Technologie aus dem Hause Train Line, die Software „Rail- Manager“ und die neue genormte Großbahnschnittstelle PluG um die Gunst des Lesers. Wir finden, dass alle Systeme in Zukunft für uns wichtig werden, aber entscheiden Sie selbst…

Ihr „volldampf“-Team

Lewis Polk war lange Zeit Alleinimporteur für LGB in die USA, bis Lehmann 1982 LGB of America öffnete. Daraufhin gründete Polk die Firma ,,REA” die nach ein paar Jahren in ,,Aristocraft” umbenannt wurde. Bis zum heutigen Tage findet man zum Teil noch neuwertige REA-Produkte auf dem US-Markt. Ausgenommen von der Schließung ist die Marke ,,Crest” unter der z.B. ja auch die ,,Revolution”-Fahrzeuge hergestellt werden. Polk´s engagiert sich seit vielen Jahren im Bereich der Funksteuerungen und der Energieversorgung mit Akkus und Batterien für Modellflugzeuge und Modelleisenbahnen. Dieser Bereich soll weitergeführt werden. Außerdem will man den Reparaturservice für Aristo- Produkte so lange aufrecht erhalten, wie man über Ersatzteile verfügt.

Lewis Polk (74) und seine Frau Maryann möchten sich nun langsam in den wohlverdienten Ruhestand zurückziehen. Ihre Nachfahren sind jedoch nicht an einer Übernahme der Geschäfte interessiert, womit die Marke wohl bald vom Markt verschwinden wird, falls sich kein Interessent findet. Die Firma Bachmann bietet sich unserer Meinung nach an, da die Produktpalette in deren Konzept passt. Es sind jedoch auch einige lokale Namen im Gespräch, die aber im Gartenbahnbereich bisher wenig oder gar kein Gewicht haben.

Doch nun zurück zu den guten Nachrichten. LGB hat endlich seinen imposanten ALLEGRA am Start. Piko trumpft mit einer wahrlich großartigen Regelspur- Dampflok der Baureihe 64 auf und der Newcomer Train Line setzt die Harz-Mallet 99 5901 auf die Gartenbahnengleise, als hätte man nie etwas anderes getan. Sie machen es uns echt nicht einfach. Sind wir noch vor wenigen Jahren recht frustriert durch die Geschäfte gelaufen und mussten uns mit „altem Kram“ begnügen, haben wir heute wieder die Qual der Wahl.

Apropos Geschäfte: Kommt der Gartenbahner nicht zum Gartenbahngeschäft, kommt das Geschäft halt zum Gartenbahner. So dachte sich die Firma Train Line und eröffnete ihren ersten „Store“ dort, wo uns das Hobby sowieso hintreibt – in der Heimat der HSB, in Wernigerode im Harz.

Unter diesen Voraussetzungen kann das Fest der Feste nun kommen, in der Hoffnung, dass unter dem Baum der richtige Zug seine Runden dreht. Damit Sie sich schon einmal einstimmen können, beschließen wir diese Seite mit unserem Weihnachtswagen, den Sie am Ende dieser „volldampf“ noch einmal finden.

Ihr „volldampf“-Team

Was ist los im Hause Märklin? Nach mehr oder weniger markanten Ausreißern in der Gartenbahnproduktion der letzten Monate sollte der Hersteller doch eigentlich gewarnt sein. Irgendwann kann man sich nicht mehr auf den Lorbeeren des Vorgängers ausruhen, sondern wird an seinen eigenen Taten gemessen. Mit vielen ausgelieferten Fahrzeugen lief die Produktion anscheinend gut, so gut, dass man Etliches davon „supergünstig abgeben konnte“. Nach der fehlerhaft montierten E 10 und dem Rückruf der Loks in Werk, ohne Begründung oder Angabe von Terminen, fühlen sich viele Gartenbahner sichtlich auf den Schlips getreten.

Dunkle Wolken liegen über Göppingen und die Gewitter im Hintergrund möchte man gar nicht mitbekommen. Wie wir in der letzten Ausgabe der „volldampf“ bereits vermutet hatten, dreht sich das Personalkarussell schon. Geschäftsführer Stefan Löbisch, gefeierter Insolvenzretter, hat das Werk – auf eigenen Wunsch – verlassen. Hoffen wir, dass sich der Sturm bald wieder legt und LGB wieder LGB wird.

Ganz anders dagegen in Sonneberg. Dem heimatlichen Hügel zu Ehren scheint, aus Gartenbahner-Sicht, über Piko die Sonne aufzugehen. Nachdem der Hersteller schon viele sehr schöne und gut detaillierte Loks geliefert hat, geht er nun auch endlich das leidige Getriebeproblem an. Ein neues Antriebskonzept mit neuen Motoren und Kugellagerung verspricht rosige Zeiten. Ob Piko hier nur schönes Wetter beim Endkunden machen will oder ob die Antriebe halten, was sie versprechen, wird sich zeigen.

Auch bei Train Line Gartenbahnen sieht man den Horizont. Die lang ersehnte Harzmallet geht in die Endrunde und soll neuen Wind in die Szene bringen. Wenn das Konzept der Hiddenhausener aufgeht, wird sich vielleicht auch noch ein warmer Regen einstellen. Auch hier wünschen wir das Beste.

Auch abseits der großen Namen tut sich etwas. Kleinserienhersteller nutzen die Möglichkeiten neuer Technologien und bringen unvermutet gute Qualität trotz geringer Stückzahlen. Alle Wetter, was da zum Beispiel aus der Schmiede von Ed´s Gartenbahnen auf uns zurollt.

Weitere Berichte über Material zur Ausstattung der eigenen Anlage erwarten Sie in dieser Ausgabe der „volldampf“. Anlagen- und Bauberichte komplettieren das Ganze, gespickt mit umfangreichen Informationen. Damit diese Ausgabe nicht ein Tropfen auf den heißen Stein ist, haben wir wieder alles daran gesetzt, Sie mit einer Flut an Informationen zu überraschen.

Nun haben wir doch wieder nur übers Wetter philosophiert, aber so ist das nun mal bei uns Gartenbahnern. Wir halten das aber wie Willhelm Busch (1832 – 1908): Der Weise äußert sich vorsichtig, der Narr mit Bestimmtheit über das kommende Wetter.

Ihr „volldampf“-Team