Mehr als ein Jahr torkelte Europas größter Modelleisenbahnbauer Märklin durch die Untiefen seiner Insolvenz. Monatelang war man auf der Suche nach neuen Geldgebern und nun sieht es so aus, als könnten die Göppinger aus eigener Kraft die Probleme bewältigen. „Der Geschäftsverlauf bei Märklin ist sehr positiv“, berichtete Insolvenzverwalter Michael Pluta dem Gläubigerausschuss.

Auch über den Bereich LGB hat man sich bei Märklin Gedanken gemacht. Ein neuer Mann soll die Geschicke der Marke in die Hände nehmen. Neue Besen kehren bekanntlich gut. Es verwundert zwar, dass die alten noch kaum abgenutzt wurden, aber hoffen wir mal das Beste.

Dass es weitergeht, konnten wir bei einem Besuch der Märklin-Produktionsstätte in Ungarn feststellen. Bekannte Maschinen und Fertigungsstraßen aus Nürnberg produzieren dort unter neuer Regie und mit neuem Personal, die bekannten Modelle. Schade ist nur, dass das verloren gegangene „know how“ erst wieder mühselig neu erworben werden muss.

Damit die kommenden Modelle fahren können, braucht es Gartenbahnen. Wir haben für Sie in dieser Ausgabe vier Anlagen zusammengetragen, die unterschiedlicher nicht sein können. Ob traditionelle Gartenbahn, rückengerechte Echtdampfstrecke oder reine Show-Anlage. Da ist für jeden Geschmack etwas dabei.

Ob die Hersteller ihre Versprechen von der Spielwarenmesse gehalten haben und was sie mittlerweile an den Handel ausgeliefert haben, sehen Sie in dieser Ausgabe. Dass man auch in vermeintlich schlechten Zeiten den Markt bewegen kann, zeigt „Liliput“. Mit der V3, einer umgestalteten Bachmann-Lok füllen sie mal so eben die Lücke, die die endlosen Richter-, Schöntag-, Märklin-Versprechungen um die HSB-Kö geschaffen haben.

Damit unsere Bastelfreunde nicht zu kurz kommen, haben wir in dieser „volldampf“ Grundlagenforschung betrieben. Was wären die Transportunternehmen ohne Europalette. Ein Blick aufs Original und aufs Modell zeigt: Ohne geht es gar nicht mehr.

Zum Schluss wollen wir noch einen Blick aufs Original werfen. Auch nach dem aufreibenden Jahr der UNESCO-Bewerbung ruhen die findigen Köpfe der RhB nicht. Mit einer großen Feier wurden die ersten fünf RhB-Triebzüge in den fahrplanmäßigen Einsatz entlassen, da steht im Juni mit „100 Jahre Bernina“ schon das nächste Event vor der Tür.

Ihr „volldampf“-Team

Auch bei den Herstellern galt: „Des einen Freud…“ Obwohl sich die Umsatzzahlen in der Branche erholt haben und einige Insolvenzen gerade noch abgewendet werden konnten, bereinigt sich der Modellbahn-Markt weiter. Hiobsbotschaften und Erfolgsmeldungen reihen sich aneinander. Eine Firma, die gestern noch in die Pleite lief, macht heute den besten Umsatz seit Jahren. Auch bei den „Großen“ ist wieder ein leichtes Durchstarten zu verspüren. Märklin vermeldet mit 111 Millionen Euro ein deutlich positives Ergebnis. Haben die Berater ihren Job also doch gut gemacht?

Was man gerne vergisst ist, dass diese branchenfremden Berater ohne Risiko, Stundenlöhne von 270,- Euro und mehr nach Hause bringen. Die Facharbeiter, deren Job sie retten, oder auch nicht, verdienen in etwa 1.900,-. Das sind 12,- Euro brutto die Stunde. Somit ist zumindest unser Maßstab von 1:22,5 gewährleistet. Leider an einer ganz falschen Stelle…

Nichts desto Trotz haben wir für Sie einen Blick auf die diesjährige Spielwarenmesse in Nürnberg geworfen. Sehen Sie auf den nächsten Seiten, was die Hersteller uns für das laufende Jahr versprechen. Dass dies nicht unbedingt eingehalten wird, wissen wir aus der Erfahrung der letzten Jahre. Doch warten wir ab und freuen wir uns über das, was kommt.

Doch auch abseits der Messe tut sich etwas. Wir haben uns in den Werkstätten der Groß- und Kleinserienhersteller umgesehen. Was dort so über den Winter entstanden ist, finden Sie in dieser „volldampf“.

Die Winterausstellungen schließen langsam ihre Türen. Einige neue Innenanlagen im LGB-Maßstab waren zu sehen. Wir zeigen am Beispiel der Anlage „Wernigersiel“, was den Besuchern gefiel.

Die nächste Gartenbahnsaison steht in den Startlöchern. Wir begleiten den Bau einer Gartenbahn von Vater und Sohn Welge aus dem deutschen Norden.

Zum guten Schluss führt uns der Weg auch noch zu den Originalen. Das 100. Jubiläum der Bernina-Bahn ist bereits in vollen Gange. Auch wenn die Flåmsbana keine Schmalspurstecke ist, so wollten wir Ihnen die eindrucksvollen Bilder dieser Norwegischen Eisenbahn nicht vorenthalten.

Ihr „volldampf“-Team

Insolvenzen fallen nicht aus heiterem Himmel! Während die Lehmann-Pleite noch selbst verschuldet war, hatte FALLER – wie viele andere Großbahn-Zulieferer natürlich auch – unter den entstandenen Turbulenzen zu leiden. Eine schlechte Stimmung unter den Gartenbahnern mussten andere dann gleich mit ausbaden. Es ist natürlich auch schwer, in Krisenzeiten über Jahrzehnte gewachsene Strukturen aufzubrechen.

Ob auf der Herstellerseite oder auf der Ausstellerseite, die Karten werden neu gemischt. Die Messe Sinsheim, die bereits mehrere Modellbaumessen in Deutschland organisiert, übernimmt nun auch die im Zweijahresabstand stattfindende „Modellbahn“ in Köln. Diese soll nun im jährlichen Wechsel mit der „Faszination Modellbahn“ in Bremen stattfinden. Ob die Konzentration der Angebote bei einem Anbieter gut für den Modellbahner ist, bleibt abzuwarten. In jedem Fall werden sich auch die Modellbahnverbände und Vereine neu positionieren müssen. Was früher oftmals von alleine funktionierte, benötigt heute etwas mehr Eigeninitiative und qualitativ hochwertige Angebote.

Jetzt hoffen die Hersteller auf das anstehende Weihnachtgeschäft. Wenn der Modellbahnfan mitspielt, könnten die anstehenden Insolvenzen bereits am Jahresanfang 2010 aufgehoben werden. Die Firma FALLER/POLA sieht nach Abstrichen (hier verlieren 50 Mitarbeiter ihre Arbeit) einem glimpflichen Ausgang entgegen.

Beim managementgebeutelten Modellbahngiganten Märklin hofft man noch. Wer die Berichte in den Medien verfolgt hatte, kann nur noch mit dem Kopf schütteln. Was aus der einst großen, nun aber auf einen Markennamen reduzierten LGB wird, steht weiterhin in den Sternen. Hoffentlich schafft man es in der Zukunft, die Modelle anzubieten, die der Kunde auch braucht – und das zu einem Preis, den der dann auch bezahlen kann. Wie das geht, kann man gut am Beispiel der Firma PIKO beobachten.

Das Augenmerk der Branche richtet sich nun auf die Spielwarenmesse im Februar in Nürnberg. Wir gehen davon aus, dass es dort zu einigen Überraschungen kommen wird. Hoffen wir das Beste. Alles wird gut…

In diesem Sinne haben wir wieder eine prall gefüllte „volldampf“ für Sie zusammengestellt. Gleich vier Gartenbahnen, die unterschiedlicher nicht sein können, stellen wir Ihnen vor. Werfen Sie einen Blick auf die neuen Gartenbahnmodelle aus dem Hause PIKO oder sehen Sie, was die vielen Klein- und Großserienhersteller für Sie bereithalten.

Sind Sie noch auf der Suche nach einem schönen Eisenbahn-Reiseziel? Lesen und schauen Sie, was Vereine und Fans für uns zusammengetragen haben. Ob Harz, Zittauer Gebirge, Schweiz oder Kanada – für jeden ist etwas dabei.

Einen besonderen Einblick haben wir für die Freunde der Rhätischen Bahn. Der neue Allegra-Triebzug ABe 8/12 3501 wurde offiziell vorgestellt und fiebert nun seiner Taufe am 1. Mai 2010 in Landquart entgegen. Das könnte doch ein schönes Modell für die Gartenbahn werden. Dabei ist zu erwähnen, dass die Reihe der Jubiläen bei der RhB nicht abreißt. Während sie dieses Heft zum ersten Mal in Händen halten feiert der Vereina Tunnel seinen 10. Geburtstag. Die 19 km lange Verbindung zwischen dem Prättigau und dem Engadin ist heute eine der wichtigsten Streckenabschnitte bei der RhB.

Ihr „volldampf“-Team

Was haben wir seit dem nicht alles probiert! Erst versuchten wir „LGB-ler“ zu sein, weil „Schöntags“ doch irgendwie blöd klang. Als wir uns gerade daran gewöhnt hatten, waren wir auf einmal „Märklinisten“. Nein, das konnte nicht sein. Waren wir doch stolz darauf, nicht zu „denen“ zu gehören! Konnte man früher über das Markenlogo noch ganz klar seine Spurweite anzeigen, braucht man heute schon eine Menge Worte, um einem „Unwissenden“ die Zusammenhänge klarzulegen.

Zurzeit scheidet sich die Fangemeinde. Zu den Lehmännern und LGB-lern gesellen sich die PIKOs. Oder sagt man PIKO-rianer? Auf dem amerikanischen Sektor kommen dann z. B. noch die Aristo´s hinzu. Einige unterscheiden zwischen Schmalspurern und Regelspurern. Wieder andere sind dazu übergegangen, sich nach ihrem Lieblingsvorbild zu nennen. Da haben wir dann die RhB-ler, die HSB-ler oder die Zillertaler. Was für ein Durcheinander. Das einzige was immer funktioniert hat ist „Selbstbauer“.

Nach einigen Überlegungen sind wir zu dem Schluss gekommen, dass wir LGB-ler sind und bleiben wollen. Das hat Tradition und jeder weiß was gemeint ist. Na ja, bei Tradition schleicht sich dann wieder der Gedanke ein, doch lieber Lehmänner zu sein.

Ob sie nun LGB-ler, ein Lehmann oder sonst etwas sind, egal. Hauptsache der Spaß am Hobby Gartenbahn bleibt. Denn Gartenbahner sind wir alle, auch wenn so manche Lokomotive die Innenanlage noch nie verlassen hat.

In diesem Sinne haben wir wieder einige Anlagen und Bauprojekte für Sie zusammengestellt. Begleiten Sie uns auf eine der ersten Gartenbahnen Deutschlands. Peter Wanke kann mit Stolz auf seine riesige Anlage mit RhB-Motiven schauen.

Eine Echtdampf-Lokomotive mit Turbinenantrieb ist ein ganz außergewöhnliches Fahrzeug für die Gartenbahn. Karl-Heinz Küsters hat nach alten Bauplänen aus den 1930er Jahren eine „Emma“ von Regner mit einem ganz besonderen Antrieb ausgestattet.

Auch die Liebhaber der neuen Draisine von Brekina können sich freuen. Wir haben für Sie das Modell unter die Lupe genommen und uns das Original in Neustadt an der Weinstraße angeschaut.

Weitere Anlagen, Ausflugstipps und Anregungen erwarten Sie. Sehen sie, was sich die Hersteller Neues rund um unser Hobby Groß- und Gartenbahn haben einfallen lassen. Wir wünschen Ihnen viel Spaß mit dieser „volldampf“.

Ihr „volldampf“-Team

Was ist geschehen? Seit kurzem hat Märklin die LGB auf die Homepage gesetzt. Zwar recht stiefmütterlich, aber immerhin. Eine Frühjahrsaktion ist hier angekündigt, wobei der Kunde eine aktuelle Schaufensterdekoration betrachten kann. Nur, genau so lieblos, wie die Aktion im Internet gestaltet wurde, genau so werden auch die Fachhändler behandelt. Eine Handvoll LGB-Fachgeschäfte stehen hier auf einer Liste, alle Anderen wurden weder über die Aktion, noch über das Ende der Geschäftsbeziehungen zu Märklin informiert. So wie es aussieht, wurden nach Umsatz Händler ausgesucht und als „Stammhändler“ benannt. Natürlich völlig egal, ob einige dieser Händler durch Verschleudern der LGB-Artikel das Niveau der Marke kaputt gemacht haben. Das ist der Tod eines jeden Herstellers, für den nur der Umsatz im Moment zählt. Durch nun die dritte Insolvenz haben viele Händler, LGB aus dem Programm genommen, ihr Geschäft aufgegeben oder ebenfalls Insolvenz anmelden müssen.

Der Kunde beklagt sich, dass in manchen Regionen keine LGB mehr zu haben ist. Entfernungen sind für viele nicht mehr überwindbar und das Interesse geht verloren. Betrachtet man mal das Durchschnittsalter der LGB-Liebhaber, so wird man schnell feststellen, dass die ältere Generation sicherlich ¾ des Umsatzes bringen, da Zeit und Geld hier noch vorhanden ist. Bleibt nur noch das Internetgeschäft ohne Service und ohne persönlichen Kontakt, was die ältere LGB-Gemeinde verabscheut. Ob das so geplant ist und Märklin meint, damit die LGB aus der Krise zu führen? Mit Verlaub, haben die Verantwortlichen keine Ahnung. Schade muss man da sagen. Es tut schon verdammt weh, wenn man zusehen muss, dass die Herren, die mit solchen Aktionen, große Firmen in die Knie gezwungen haben, nun ganz legal der Tradition LGB den Todesstoß versetzen. Wie es mit LGB weiter geht, darüber braucht man nun nicht mehr nach zu denken. Ausgewählte Händler werden noch ein paar Wochen mit der LGB ihr Geschäft machen, bis dann endgültig die gute alte LGB-Bahn mit Füßen getreten wird und verschwunden ist. Fazit ist, dass wieder einige Händler das Handtuch werfen und Leute entlassen. Aber wer heißt schon Opel? In jedem Modellbahngeschäft, das schließt, sind es ja nur ein paar Arbeitnehmer, die Ihren Job verlieren. Sie glauben doch nicht etwa, dass das einen Politiker oder einen Manager von Märklin interessiert.

Wäre es nicht an der Zeit, dem Bürger mal etwas Optimismus zu vermitteln und die Finanzkrise etwas zu schwächen? Sind Zeitungen, Rundfunk und Fernsehen nicht in der Lage in dieser Richtung zu berichten? Steigt der Optimismus steigt auch der Wille, wieder Geld auszugeben, Aufträge zu erteilen und die Wirtschaftskriese verliert ihre Schärfe. Aber offensichtlich ist die Schwarzmalerei gewollt. In jedem Fall muss man dem Volk ein schlechtes Gewissen einreden. Was die Medien berichten, wird geglaubt und die Politik hat uns da wo sie uns gut kontrollieren kann.

Verstärkt setzt der Handel noch auf Modellbaumessen, um den Kunden persönlich zu erreichen. Ebenso drängen immer mehr Besucher zu den Messen, weil immer mehr Fachhändler aus den Orten verschwinden. Die Faszination Modellbau Sinsheim verabschiedete sich nach 15 Jahren mit einem Besucherrekord (55.000), 380 Aussteller, Clubs und Vereine aus 12 Ländern vom Messestandort Sinsheim. Ab 2010 findet das Flaggschiff der Modellbaumessen der Messe Sinsheim GmbH in der Neuen Messe in Karlsruhe statt.

Die Dortmunder Modellbaumesse war ebenfalls recht gut besucht, allerdings war auch hier der Trend, billig, billig. Doch war nach Auskunft der Aussteller jeder zweite mit dem Geschäft zufrieden. Die Ziele waren nicht sehr hoch gesteckt, da man ja außer Finanzkrise nichts Anderes mehr hört.

Ihr „volldampf“-Team