Die elektrifizierte Bahn fährt von der niederösterreichischen Landeshauptstadt St. Pölten bis in den steirischen Wallfahrtsort Mariazell. Dabei überquert sie 19 Viadukte und fährt durch 21 Tunnel. Mit einer Streckenlänge von 84 Kilometern ist sie die längste Schmalspurbahn Österreichs und zählt seit 2010 zu den Niederösterreich Bahnen. Wie war das noch bei der Gartenbahn? Österreich, ein Thema, das uns in den letzten Jahren kaum noch berührt hat. Wenige bis keine neuen Fahrzeuge verließen die Werkstätten der großen Hersteller. Obwohl die mögliche Auswahl mit Zillertalbahn, Waldviertelbahn, Ybbstalbahn oder Murtalbahn, um nur einige weitere zu nennen, nicht klein wäre. Alleine die Urlok der Marke LGB hält eisern die Fahne für Österreich hoch und erscheint immer mal wieder in einer neuen Version. Stainz? Österreich? Werden sich viele fragen: Ja, tatsächlich, die älteste aller in Serie hergestellten Gartenbahnloks hat ihr Vorbild bei der Stainzer Lokalbahn auf der Strecke zwischen Stainz und Predings Wieseldorf. Dennoch ist es in den letzten Jahren recht ruhig bei diesem Thema geworden.

Die meisten der rund 20 Schmalspurbahnen sind in Österreich auf einer Spurweite von 760 Millimetern zuhause. Nur wenige haben einen Schienenabstand wie die RhB von 1.000 Millimetern. Im Grunde aber Vorbilder genug. Firmen und Kleinserienhersteller wie die Lotus Lokstation mit ihrer damaligen „Bahnhofsvorsteherin“ Marion Hötzel wussten das Alpenland mit seinen vielen Schalspurbahnen immer wieder in den Blick der Nürnberger Hersteller bei LGB an der Saganerstraße zu rücken.

Vielleicht fällt durch die neue Partnerschaft der Fokus auch bei der Gartenbahn wieder mehr auf die Österreichischen Bahnen. Vielleicht gibt es dann auch mal wieder neue Wagen oder gar eine als Formneuheit ausgewiesene Lokomotive. Es müssen ja nicht die hypermodernen Schlachtschiffe der Zillertalbahn oder noch eine plattgedückte U-Reihe-Lok sein.

Wie wäre es zum Beispiel mit der schönen kleinen Dampflok Nr. 13 der Gurktalbahn? Ein B-Kuppler, der sich bestimmt gut auf der 45-Millimeter-Spur machen würde.

Ihr „volldampf“-Team

Was bei uns bisher noch nicht die Bedrohlichkeit der aktuellen Lage zeigt, ist in den USA schon zur schlimmen Realität geworden. Alteingesessene Modellbahnhersteller geben auf. Hartland stoppt die Produktion und MTH wird 2021 die Firma schließen.

So sind die roten Seiten mit Fahrzeug- Gebäude- und Detailvorstellungen in dieser Ausgabe recht dünn gesät. Dafür ist der blaue Werkstattbereich um viele Seiten größer geworden und weitere Berichte warten auf die kommenden Ausgaben.

Da bleibt uns also nur die Bastelei. In der letzten Ausgabe der „volldampf“ hatten wir Sie aufgefordert, uns Bilder Ihrer neuen Bauprojekte zuzusenden, die während der letzten Monate entstanden sind. Viele von uns haben die Corona-Zeit bisher genutzt, Haus und Hof in Ordnung zu bringen, Garten und Bahn fit zu machen sowie Neues zu kreieren.

Einiges ist in der „volldampf“-Redaktion angekommen. Womit wir nicht gerechnet, hatten waren die gewaltigen Anlagen und Bauprojekte, die in dieser Zeit aus der Taufe gehoben wurden. Diese lassen sich natürlich nicht mit einem Bild und zwei netten Worten wiedergeben. Daraus werden wir definitiv mehr machen. Die Berichte unserer Leser werden wir in der nächsten Zeit aufarbeiten und für Sie in den kommenden Ausgaben abdrucken.

Falls Ihr Projekt noch nicht den Weg zur „volldampf“ gefunden hat, tun Sie sich bitte keinen Zwang an. Wir suchen nicht das perfekte Fahrzeug oder die perfekte Gartenbahn, wir wollen zeigen, was geht und wie es geht und auch, welche Fehler passieren können.

Auch nach vielen Jahren in der Werkstatt sind unsere eigenen Machwerke oftmals fragwürdig. Dann wird weiter getüftelt, beim Kollegen nachgefragt oder auch schon mal auf kompetente Hilfe zurückgegriffen. Viele Gartenbahner freuen sich über Tipps und Tricks, wie man ein Fahrzeug verbessern oder eine, Schaden beheben kann.

Wichtig ist, dass die Bahn zum Schluss im Hobbyraum oder im Garten fährt. Eine Tupperdose mit RhB-Logo ist zwar lange noch kein Modell, aber Perfektion liegt bekanntlich im Auge des Betrachters.

Ihr „volldampf“-Team

Auch wenn es viele erst einmal nicht glauben wollten, die Ereignisse betrafen auf nun jeden, überall und in vielen Bereichen. Wir wollen hier nicht das große Ganze kommentieren, dazu fühlen wir uns erstens nicht befähigt und zweitens auch nicht gefordert. Ein Blick, nur auf die Belange der Gartenbahn, ist da auch schon recht einschneidend.

Wir warteten bis Anfang Mai mit dem Verfassen dieser Zeilen, da sich die Umstände täglich änderten und bestimmt immer noch tun, wenn Sie sie lesen. Fakt ist, was nicht an Messen und Ausstellungen für dieses Jahr ausfällt, wird damit rechnen müssen, von Staats wegen „ausgefallen“ zu werden. Selbst die Intermodellbau in Dortmund wird ihren Verlegungstermin wohl kaum verwirklichen können. Aber, wie gesagt, die Umstände können sich täglich ändern. Vielleicht kommt noch jemand auf die Idee, Geister-Messen im Livestream zu veranstalten. Geht ja im Fußball anscheinend auch.

Am weitesten vorgegriffen haben bisher die Gartenbahner aus Grießheim. Ein Gartenbahnfest im Altenheim, selbst im Spätherbst, ist aus heutiger Sicht unvorstellbar.

Was also bleibt ist die eigene Gartenbahn. Schön, wenn man eine besitzt. Zeit haben viele von uns genug. Homeoffice, was zu minimierten Fahrzeiten beiträgt, Kurzarbeit oder gar zeitweise Firmenschließungen haben dafür gesorgt. Endlich Zeit, sich um lange geplante Projekte zu kümmern. Wie das aber immer so ist, meistens fehlt noch etwas. Glücklicherweise hatten die Baumärkte in Deutschland durchgehend geöffnet. Warum diese systemrelevant sein sollen, haben wir zwar nicht begriffen, aber es soll uns recht sein.

Beim Gartenbahnhändler sah das schon etwas schwieriger aus. Ladengeschäfte blieben uns versperrt. Alleine der Internethandel funktionierte – das jedoch auch nicht bei jedem. Schnell zeigte sich, welcher Händler oder Hersteller es geschafft hatte, bis dato sein Angebot umfassend und vor allem übersichtlich im Netz der Netze zu präsentieren.

Gespräche mit verschiedenen Anbietern zeigten die Unterschiede. Wo der eine froh war, wenn überhaupt Bestellungen eintrafen, kam der andere kaum zum Luftholen. Das spiegelte sich auch in der Aussage unseres Paketboten wider, der feststellte, „das ist ja mehr als an Weihnachten“. Besonders die Zulieferer für Bau- und Basteldetails kommen aus dem Staunen nicht heraus. „ Das kann gerne so weitergehen“, durften wir unter anderem vernehmen.

Die Frage, die sich uns nun stellt, ist: Was haben Sie mit Ihrer Zeit so angestellt? Gibt es bereits Fortschritte oder gar fertige Projekte für die Gartenbahn? Senden Sie uns ein bis zwei Bilder und ein paar kurze Worte oder einen Link, sodass sich auch andere Gartenbahner an Ihren Errungenschaften erfreuen können. In unserer August-Ausgabe werden wir einen Platz dafür freihalten.

Ihr „volldampf“-Team