volldampf 4/2020 – Nr. 112

Österreich ist tot, es lebe Österreich…

Am 22. September 2020 wurde zwischen der Rhätischen Bahn (RhB) und den Niederösterreich Bahnen, oder besser der Mariazellerbahn, eine Partnerschaft ins Leben gerufen. Dass sich diese Partnerschaft mehr im Bereich von Planung und Marketing und weniger bei den Fahrzeugen und Gleisanlagen beweisen soll, erklärt sich dadurch, dass die Mariazellerbahn zwar auch auf schmaler Spur unterwegs ist, mit ihren 760 Millimetern jedoch weitaus schmaler als die RhB bestückt ist.

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Die elektrifizierte Bahn fährt von der niederösterreichischen Landeshauptstadt St. Pölten bis in den steirischen Wallfahrtsort Mariazell. Dabei überquert sie 19 Viadukte und fährt durch 21 Tunnel. Mit einer Streckenlänge von 84 Kilometern ist sie die längste Schmalspurbahn Österreichs und zählt seit 2010 zu den Niederösterreich Bahnen. Wie war das noch bei der Gartenbahn? Österreich, ein Thema, das uns in den letzten Jahren kaum noch berührt hat. Wenige bis keine neuen Fahrzeuge verließen die Werkstätten der großen Hersteller. Obwohl die mögliche Auswahl mit Zillertalbahn, Waldviertelbahn, Ybbstalbahn oder Murtalbahn, um nur einige weitere zu nennen, nicht klein wäre. Alleine die Urlok der Marke LGB hält eisern die Fahne für Österreich hoch und erscheint immer mal wieder in einer neuen Version. Stainz? Österreich? Werden sich viele fragen: Ja, tatsächlich, die älteste aller in Serie hergestellten Gartenbahnloks hat ihr Vorbild bei der Stainzer Lokalbahn auf der Strecke zwischen Stainz und Predings Wieseldorf. Dennoch ist es in den letzten Jahren recht ruhig bei diesem Thema geworden.

Die meisten der rund 20 Schmalspurbahnen sind in Österreich auf einer Spurweite von 760 Millimetern zuhause. Nur wenige haben einen Schienenabstand wie die RhB von 1.000 Millimetern. Im Grunde aber Vorbilder genug. Firmen und Kleinserienhersteller wie die Lotus Lokstation mit ihrer damaligen „Bahnhofsvorsteherin“ Marion Hötzel wussten das Alpenland mit seinen vielen Schalspurbahnen immer wieder in den Blick der Nürnberger Hersteller bei LGB an der Saganerstraße zu rücken.

Vielleicht fällt durch die neue Partnerschaft der Fokus auch bei der Gartenbahn wieder mehr auf die Österreichischen Bahnen. Vielleicht gibt es dann auch mal wieder neue Wagen oder gar eine als Formneuheit ausgewiesene Lokomotive. Es müssen ja nicht die hypermodernen Schlachtschiffe der Zillertalbahn oder noch eine plattgedückte U-Reihe-Lok sein.

Wie wäre es zum Beispiel mit der schönen kleinen Dampflok Nr. 13 der Gurktalbahn? Ein B-Kuppler, der sich bestimmt gut auf der 45-Millimeter-Spur machen würde.

Ihr „volldampf“-Team

 

Inhalt

Anlagen
Mit Schmal- und Regelspur von Raum zu Raum Die Innenanlage von Manfred Wochinger
Text: Peter Böhmer · Bilder: Manfred Wochinger
16
Fahrzeuge, Technik, Details
Figuren von Volker Bauer Mit Liebe zum Detail
Text und Bilder: Peter Böhmer
41
Diesellok der Baureihe 106 Der Goldbroiler von PIKO
Text und Bilder: Hendrik Hauschild
42
Märklin Metall Die erste Gartenbahn von Märklin? Eine „Ludmilla“ von Dieter Elsner
Text: Peter Böhmer · Bilder: Dieter Oehme
46
Historische Bausätze von ICM Figuren für anspruchsvolle Szenen
Text und Bilder: Peter Böhmer
52
Neben der Spur
Eine kulturell wertvolle Strecke
Text: Hendrik Hauschild · Bilder: Georg Trüb
72
Vorbild
Das Gründerla – Auf schmaler Spur von Eisfeld nach Schönbrunn
Text: Niklas Meier
 
Rückblick auf 2020 – Historisch unterwegs mit der RhB
Text und Bilder: Hendrik Hauschild
56
Tage des Eisenbahners 2020 Eine gelungene Veranstaltung beim DEV
Text und Bilder: Karsten Stöhr
60
Werkstatt
Kitbashing der PIKO-Seashore Aus vielen mach eins
Text: Peter Böhmer/Thomas Preisner · Bilder: Frank Mummey
28
Gras, elektrostatisch gepflanz Neue Begraser on NOCH
Text und Bilder: Peter Böhmer
32
Once upon a time… Von einer Zuckerrohrplantage zu Disney
Text und Bilder: Andreas Franz
36
Technische Anpassung Ge 4/4 II von LGB mit neuer Elektronik
Text und Bilder: Hendrik Hauschild
38

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