volldampf 2/2025 – Nr. 130
Es ist die allerhöchste Eisenbahn
Schon 190 Jahre begleitet die Eisenbahn uns in Deutschland. Wenige Jahre zuvor in England entwickelt, fand sie 1835 mit dem Adler zwischen Nürnberg und Fürth auch ihren Weg zu uns. Das hat Spuren hinterlassen, nicht nur in der Landschaft, sondern auch im Sprachgebrauch. Viele Situationen lassen sich heute mit Begriffen und Redewendungen aus dem Bahnbetrieb bildlich umschreiben und jeder versteht sie.
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Wenn es zeitlich einmal knapp wird, verwenden wir gerne einen Satz des Berliner Schriftstellers Adolf Glaßbrenner. In seinem Theaterstück „Ein Heiratsantrag in der Niederwallstraße“ von 1847 lässt er einen zerstreuten Menschen, der ständig Begriffe vertauscht, sagen: „Es ist die allerhöchste Eisenbahn, die Zeit is schon vor drei Stunden anjekommen. “ Ein Umstand, den die Deutsche Bahn bis heute immer wieder gerne bestätigt.
Auch wenn es andersherum mal zeitlich knapp geworden ist, wird gerne eine Redewendung der Bahn zitiert: „Liebe Fahrgäste, der Zug ist abgefahren“.
Weitere Redewendungen wie „die Weichen stellen“, „auf dem Abstellgleis stehen“ oder „landen“, „auf den fahrenden Zug aufspringen“ oder gar „zweigleisig fahren“ werden gerne verwendet.
„Wer den Schaden hat, braucht für den Spott nicht zu sorgen“, weiß der Volksmund zu sagen und die Deutsche Bahn ist in einem schlechten Zustand – das leugnet sie nicht einmal mehr selber. Doch nun wird ja alles besser. Die Deutsche Bahn will ihr Schienennetz nun von Grund auf sanieren. Generalsanierung heißt das neue Zauberwort. Bis 2030 soll ein „Hochleistungsnetz“ entstehen. Warten wir es ab… Erst einmal wird es wieder eng auf dem Schienennetz, womit es erneut Grund für die eine oder andere Redewendung aus dem Mund der Reisenden oder sollten wir sagen Wartenden, geben wird.
Aber was bleibt den Verantwortlichen aktuell anderes übrig? Die Infrastruktur, nicht nur die der Bahn, wurde jahrelang auf Verschleiß gefahren. Nicht wenige hochrangige Wirtschaftsbosse haben sich „eine goldene Nase“ verdient und nach hinten heraus nur Trümmer hinterlassen. Die Bahn hat den Zustand vertuscht und die Politik hat weggeschaut.
Mit diesem Gedanken schauen wir in jedem Frühjahr auf unsere eigene Infrastruktur. Maßstabsbedingt muss die Gartenbahn mit viel größeren Aufgaben fertig werden. 22,5-mal größere Umstände hat sie auszuhalten. Da wird es im Frühjahr oft Zeit für die Generalsanierung im eigenen Garten. Gleise neu unterfüttern, Bewuchs anpassen, neu Schottern und die Elektrik in Ordnung bringen stehen auf dem Plan.
Da kann man nur hoffen, dass Sie Mitte Mai mit ihren Instandhaltungsaufgaben durch sind. „Der Mensch ist zwar kein D-Zug“ aber spätestens dann sollten Sie mal „eine Schippe drauflegen“, oder „verstehen Sie nur Bahnhof“?
Ihr „volldampf“-Team
| Anlagen | |
| LGB-Innenanlage Zwischen Feld-, Wald- und Kleinbahn Text: Markus Orszechowski Bilder: Markus Orszechowski |
16 |
| Eine Modellbahn mit Fantasie Anlagenumbau beim ETC Albstadt Text: Philipp Schlampp |
24 |
| Fahrzeuge, Technik, Details | |
| Schlepptriebwagen VT 137 aus dem Harz LGB liefert Neuheit in DR-Version Text: Hendrik Hauschild Bilder: Hendrik Hauschild · Klaus Kieper Sammlung Jürgen · Günther Rejke Sammlung Jürgen |
40 |
| Eine Brockenlok aus Klemmbausteinen Aus 5.000 Steinen entsteht die 99 236 der HSB Text: Peter Böhmer Bilder: Peter Böhmer |
42 |
| Zurück zu den LGB-Wurzeln? 99 716 vom Öchsle im Handel Text: Hendrik Hauschild Bilder: Hendrik Hauschild |
46 |
| Phönix aus der Asche RhB Pullman-Express feiert Jubiläum Text: Klaus Himmelreich Bilder: Hendrik Hauschild · Sammlung Verein pro Salonwagen RhB · Gian Brüngger · Tibert Keller · Martin Pfister, Georg Trüb |
50 |
| Namen und Notizen | |
| Hotel Rätia in RhB-Nähe Urlaub im Albulatal Text: Hendrik Hauschild Bilder: Hendrik Hauschild |
|
| Neben der Spur | |
| Auf der Suche… Gedanken zur Gartenbahn Text: André Ulke |
74 |
| Vorbild | |
| Von der Idee bis zur Taufe RhB-Lok zum Jubiläum Text: Hendrik Hauschild Bilder: Hendrik Hauschild · Georg Trüb |
58 |
| Buchhorster Waldbahn Einhundert Jahre Feldbahngeschichte Text: Andreas Franz Bilder: Jürgen Herold |
62 |
| Loktausch der besonderen Art Der DEV erhält Schwesterlok der V 3 von der MOB Text: Peter Böhmer Bilder: Wolfgang Wessels · Archiv DEV |
66 |
| Werkstatt | |
| Radreifen-Reparatur Defekte Train Line-Achsen nach Kälteschock Text: Klaus Himmelreich Bilder: Klaus Himmelreich |
28 |
| ELOISE Eine ELO k-I m-SE lbstbau Text: Peter Böhmer · Klaus-Dieter Wolk Bilder: Klaus-Dieter Wolk |
30 |
| Es geht aufwärts Holzleitern Text: Peter Böhmer Bilder: Peter Böhmer |
36 |